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Rio de Janeiro

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Bonde elétrico em 1907

Local não identificado

Primeira e segunda classe da linha do Engenho de Dentro em 26/04/1907

da Companhia Vila Isabel

Foto Augusto Malta / Acervo Light

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Bonde

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Conjuntos Residenciais

IPASE Magalhães Bastos Pedregulho, Affonso Eduardo Reidy, 1950 Realengo, Carlos Frederico Ferreira IAPC Coelho Neto IAPC Olaria Honório Gurgel IAPI Realengo IAPI Bangu (1949-1950) IAPI Terra Nova IAPI Areal, na antiga Fazenda Areal IAPI Moça Bonita IAPI Del Castilho IAPC Irajá, rua Goiás IAPI Cascadura, 1950 Prefeito Mendes de Moraes, 1950 Baronesa do Engenho Novo, funcionários municipais Instituto dos Bancários, 1951, Ilha do Governador Carmela Dutra, IAPM, Irajá, 1951 IAPC Cachambi IAPI da Penha, 1952 IAPI de Padre Miguel, 1952 Invernada de Olaria, 1952, para praças da polícia militar Deodoro, Avenida Brasil, 1953 Cruzada São Sebastião, Leblon, 1956 Casa dos Jornalistas, Leblon, IAPC, (1953-1957) Marquês de São Vicente, Gávea, 1952 Dona Castorina, Horto, 1950-1952 Paquetá, Ilha de Paquetá, 1952, funcionários municipais Vila Isabel, 1958 Juscelino Kubtschek, IPASE Jacarepaguá, Cândido Benício, 2935 João Goulart, Avenida Suburbana, nº 312, IPASE Darcy Vargas, Bonsucesso Nova Holanda, B...

População

Anuário Estatístico do Distrito Federal de 1941 Amplia

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Em 7 de março de 1850, foi inaugurado o prolongamento da rua d o Catumby desde o Largo do Catumby até o Rio Comprido, terminando na rua do Bispo. Posteriormente o trecho passou a ser denominado rua Itapiru. Mapa do entorno da atual rua Itapiru em 1850 Amplia Largo do Catumbi em 1865 Para ampliar clique na imagem Em 1947, foi iniciada a construção do Túnel Santa Bárbara. As obras se arrastaram por longos anos, sendo aceleradas somente na década de 1960 no g overno Carlos Lacerda. O túnel foi inaugurado em 22 de abril de 1964. Segundo o poder público, o bairro sofria com problemas de enchentes, em função do desnivelamento das ruas, fruto de sucessivos aterros desde o início de sua ocupação. Largo do Catumby em 1963. Ao f undo as obras do túnel Santa Bárbara Coleção Rio Antigo Em 1967, o governo do estado da Guanabara apresentou o plano de saneamento do bairro, que previa a demolição de inúmeros prédios para a construção de nova rede de drenagem. O plano gerou protestos dos moradores, que...

Largo do Paço

Largo do Paço por volta de 1880 Foto Marc Ferrez Para ampliar clique na imagem e abra em uma nova guia

Transporte Coletivo

O primeiro meio de transporte utilizado na cidade foi o hidroviário. As primeiras sesmarias da capitania do Rio de Janeiro foram distribuídas ao longo da costa, incluindo o recôncavo da baía de Guanabara que contava com inúmeros rios navegáveis. Com o crescimento da população foi criada uma rede de estradas interligando os engenhos e freguesias à sede da capitania. Até a chegada da família da Real em 1808, a população da cidade do Rio de Janeiro se concentrava no trecho entre o Largo do Paço e o Campo de Santa Anna quando os deslocamentos eram feitos em sua maioria a pé. O primeiro serviço de transporte coletivo legalizado, que se tem notícia, foi a linha de diligências entre a cidade e Santa Cruz, via Quinta da Boa Vista, inaugurada em 1817. A partir daí, com o crescimento da população, foram surgindo novas linhas. A primeira linha de bonde de tração animal do Brasil foi inaugurada em 1859 no Rio de Janeiro, ligando a atual praça Tiradentes à Tijuca. O Brasil foi o qu...

Largo do Machado

Uma bela tarde no Rio Antigo Largo do Machado por volta de 1910 Foto E.A. Mortimer / Acervo Light Amplia Em destaque o prédio da estação de bonde do Largo do Machado da Companhia Jardim Botânico com o tradicional relógio. Passageiros aguardando o bonde para a Zona Sul e do outro lado da rua senhores de terno e chapéu paleta.

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