Histórico
Em 2 de janeiro de 1970, início da obra de concretagem do novo cais da Praia de Copacabana.
Em 3 de janeiro de 1970, inauguração do serviço de bondinho na ilha de Paquetá, semelhante ao do aterro do Flamengo.
No dia 21 de janeiro de 1970, inauguração da Usina de Asfalto do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-GB), em Jacarepaguá, com a função de servir às obras de pavimentação da baixada de Jacarepaguá e do Distrito Industrial de Santa Cruz. O DER dispunha de outras duas Usinas de Asfalto, uma em Parada de Lucas e outra na Avenida Brasil.
No dia 22 de janeiro de 1970, é inaugurada a Avenida Marechal Miguel Salazar, com 2,6 Km de extensão, ligando a Cidade de Deus ao bairro da Taquara.
No dia 29 de janeiro de 1970, instalação do primeiro ventilador no Túnel Rebouças, de um total de 89 previstos.
Em janeiro de 1970, início da abertura da estrada entre a Prainha e o Grumarí. No mesmo mês é iniciada a construção do viaduto entre a avenida Meriti e a via Dutra, complementando o trevo das Margaridas.
Obras de abertura da nova estrada entre a Prainha e o Grumari em 18/12/1970. Acervo O Globo. Foto: José Vasco.
Em janeiro de 1970, o DER-RJ inaugura a pavimentação da Rodovia RJ-51 entre Rio Bonito e Araruama, com 44 km de extensão. A nova ligação encurta em 40 km o percurso Guanabara – Campos.
Conjuntos Habitacionais entregues em janeiro de 1970
Rua Cristo 312 unidades
Santa Luzia 180 “
Bento Cardoso 560 “
Rua da Bica 600 “
Água Branca 1.480 “
Avenida Santa Cruz 1.920 “
Guaporé 2.880 “
Fonte: Rio Operação Favela. 1969. Governo do Estado da Guanabara.
No dia 5 de março de 1970, o governador Negrão de Lima assina decreto proibindo a circulação de veículos de tração animal na cidade.
No dia 21 de março de 1970, é entregue aos pedestres a nova passarela de acesso ao Aeroporto Santos Dumont, na avenida General Justo.
No dia 31 de março de 1970, é inaugurada a duplicação da pista da Avenida Borges de Medeiros, na Lagoa, entre o Club Piraquê e o Canal do Jardim de Alá, com 820 metros de extensão. A antiga pista, com duas faixas de rolamento e que funcionava em mão dupla, era conhecida como “Belém-Brasília”. O contrato para a construção da ponte sobre o canal da Lagoa, em frente ao Clube Caiçaras, é assinado no dia 20 de julho de 1969 e a obra concluída em novembro de 1971.
Em março de 1970, é concluído o asfaltamento da Estrada do Pontal, no Recreio dos Bandeirantes. A estrada liga a Avenida das Américas à ponte de madeira na foz do canal de Sernambetiba, no entroncamento da estrada para a Prainha. Em julho, a Via 9, atual avenida Salvador Allende, e Via 11, atual avenida Ayrton Senna, ainda estavam em obras, na fase de terraplenagem. Estudava-se a implantação de uma linha de Hovercraft entre o cais do Museu de Arte Moderna, no Centro, e a Barra da Tijuca. No mesmo ano foi concluído o estudo para abertura do túnel Covanca – Água Santa.
Em primeiro de abril de 1970, foi aberta ao trafego a primeira alameda (sentido Candelária) da pista central da Avenida Presidente Vargas, até então ocupada por estacionamento.
Em 4 de abril de 1970, início da transferência de 61 famílias do Parque Proletário da Gávea para o Conjunto Habitacional da Coab, na rua da Bica, em Cascadura. Após as mudanças os casebres foramm demolidos. Ainda faltava a retirada de 350 famílias que se encontravam na área do futuro Planetário.
No dia 16 de abril de 1970, o DER conclui a obra de implantação da Via 9, com 10 km de extensão, entre o Recreio dos Bandeirantes e a Estradas dos Bandeirantes em Jacarepaguá. A obra foi iniciada em maio de 1968, sofrendo várias paralisações em função das obras nas vias 11 e 5.
Em meados de abril de 1970, início das obras de urbanização para implantação do Distrito Industrial de Santa Cruz.
No dia 17 de abril de 1970, o trecho da Avenida Rio Branco entre as ruas Visconde de Inhaúma e São Bento, passa a operar em mão única.
No dia 24 de abril de 1970, conclusão do primeiro trecho da autoestrada Lagoa - Barra, com a entrega ao tráfego da pista inferior, ainda em caráter experimental, do Viaduto das Bandeias no Joá, junto dos túneis do Pepino e do Joá, ligando o bairro de São de Conrado à Barra da Tijuca.
Em maio de 1970, a Sursan estuda a implantação de uma passarela na rua Pinheiro Machado, em frente à Universidade Santa Úrsula.
No dia 25 de maio de 1970, são depositados nos jardins da Glória, os primeiros perfis metálicos destinados ao escoramento das futuras paredes das galerias do metrô. Os perfis foram fabricados pela Companhia Siderúrgica Nacional. (CSN).
Segundo levantamento do Governo do Estado, na gestão do governo Negrão de Lima até o mês de abril de 1970, a SURSAN e o DER construíram 32 viadutos, sendo 5 iniciados no governo anterior. Em abril, a cidade contava ainda com 16 viadutos e 6 túneis em construção.
Em junho de 1970, a Via 11, atual avenida Ayrton Senna, é interditada no trecho entre a Avenida das Américas e a Via 5, atual avenida Abelardo Bueno, para demolição da ponte metálica desmontável, sobre a Lagoa de Camorim (Jacarepaguá), para alargamento do canal. Em novembro a Via 11 é reaberta ao tráfego, junto com a ponte de madeira provisória.
No primeiro semestre de 1970, é iniciada a construção do viaduto de Mangueira e da avenida de ligação entre a avenida Marechal Rondon e rua São Francisco Xavier.
Em junho de 1970, é entregue ao tráfego a pavimentação da Rua Sadi Gusmão, localizada entre a avenida Oswaldo Cruz e a rua Senador Vergueiro no bairro do Flamengo.
No dia 13 de junho de 1970, é inaugurado o auto-serviços das Casas da Banha em Santa Cruz, na avenida Felipe Cardoso 17.
No dia 23 de junho de 1970, com o cravamento da primeira estaca, dá-se o início oficial das obras da construção do metrô, na Praça Paris, no bairro da Glória.
No dia 16 de julho de 1970, início da venda das 2 mil vagas de garagem cativas do Edifício Garagem Menezes Cortes, ainda em construção.
No dia 27 de julho de 1970, início da montagem do canteiro de obra do Metrô na Central do Brasil, no local do antigo mercado da Cobal.
No dia 30 de julho de 1970, dentro de um novo plano de circulação para o bairro de Vila Isabel, o Boulevard 28 de Setembro passa a operar em regime de mão-única no sentido Praça Barão de Drummond.
No dia 11 de setembro de 1970, é aberta ao tráfego a pista rebaixada da Praça Paraguai até o viaduto Pedro Álvares Cabral, penúltima etapa do conjunto de obras denominado “Urbanização do Mourisco”, iniciado com a entrega do viaduto Santiago Dantas em 1952.
No dia 16 de setembro de 1970, inauguração do primeiro trecho alargado da Avenida Atlântica, com 1.100 metros de extensão, entre a pedra do Leme e a Avenida Princesa Isabel
No dia 18 de setembro de 1970, o governador do Estado do Rio de Janeiro, Geremias Fontes, entrega ao tráfego o viaduto de Alcântara, em São Gonçalo.
No dia 24 de setembro de 1970, conclusão da abertura da primeira galeria do Túnel Dois Irmãos.
No dia 27 de setembro de 1970, é instalada a aeronave DC-3 da Varig no aterro do Flamengo. Mais tarde, na década de 1980, em função de constante vandalismo, a aeronave é retirada pela própria Varig.
No dia 28 de setembro de 1970, é inaugurada a via de ligação entre a Avenida Rainha Elizabeth e a Praça General Osório, mais tarde nomeada de Rua Teresa Aragão. A nova via eliminou o circuito pelas ruas Canning e Gomes Carneiro no sentido Ipanema, além do cruzamento perigoso entre as ruas Canning e Visconde de Pirajá.
No dia 30 de setembro de 1970, última transmissão da TV Excelsior (Canal 2) do Rio de Janeiro, por determinação do Departamento Nacional de Telecomunicações. O canal vago é aproveitado pela futura TV Educativa.
No dia 25 de agosto de 1970, inauguração da primeira versão trevo do cruzamento da Avenida das Américas com a Via 11. A Avenida das Américas, também conhecida como rodovia Rio-Santos, é inaugurada no mesmo ano. No mesmo mês é inaugurada a segunda etapa da Variante da Grota Funda, um novo trecho de 3 km da rodovia Rio-Santos, na encosta da Pedra Branca, substituindo o trecho final da antiga, e perigosa, Estrada da Grota Funda. O primeiro trecho da Variante, com 2 quilômetros de extensão, entre a Baixada de Jacarepaguá e o topo da encosta, foi entregue ao tráfego há um ano atrás.
Em agosto de 1970, inauguração da 9ª loja dos Supermercados Peg e Pag no Estado do Rio de Janeiro, no bairro do Engenho Novo, na rua Barão de Bom Retiro.
No dia 10 de outubro de 1970, é concluída a demolição do Mercado Livre do Produtor, junto à Central do Brasil, permitindo a demarcação da futura estação do Metrô da Central.
No dia 22 de outubro de 1970, inauguração do terceiro tobogã da cidade, diferente dos implantados em São Conrado e na Lagoa. O novo tobogã é instalado no centro da cidade, na Avenida Chile.
No dia 4 de novembro de 1970, o DER-GB inaugura a Estrada do Recôncavo, ligando a Praia de Sepetiba à Estrada São Tarciso, margeando as praias do Recôncavo, Dona Luisa, e Cardo.
No dia 19 de novembro de 1970, inauguração do Planetário da Gávea, que é ampliado em 1998 para instalação do Museu do Universo.
No dia 27 de novembro de 1970, reabertura ao tráfego da ponte provisória de madeira sobre a Lagoa de Camorim na Via 11, na Barra da Tijuca. A antiga ponte foi desmontada para permitir a dragagem da lagoa. A nova ponte só permite a passagem de um carro por vez. No mesmo dia a Via 11 passa a se chamar Avenida Alvorada, por sugestão do próprio Governador Negrão de Lima. A Via 11 então contava com 3,7 km de pista já pavimentada, entre a avenida Sernambetiba e a Lagoa de Camorim, entregue desde o início do ano. O trecho de 800 metros entre a Lagoa de Camorim e o rio Arroio Fundo ainda se encontrava sem pavimentação, aguardando a construção da ponte de concreto definitiva, de 40 metros de extensão, sobre a lagoa, cuja obra foi iniciada somente em julho de 1972.
No dia 31 de novembro de 1970, inauguração da rodovia Rio Bonito – Araruama (RJ-51).
No dia 6 de dezembro de 1970, inauguração da galeria inferior do túnel Alaor Prata, mais conhecido como Túnel Velho. A cidade ganha o primeiro túnel de pistas superpostas.
No dia 15 de dezembro de 1970, inauguração do trevo das Margaridas, no entroncamento da Avenida Brasil com a via Dutra. No mesmo dia é inaugurado o trevo do Km 2 da Via Dutra, permitindo o acesso direto aos bairros da Pavuna e Vigário Geral.
No dia 22 de dezembro de 1970, inauguração da Avenida República do Paraguay, no trecho entre as ruas dos Arcos e da Carioca, com 650 metros de extensão.
No final de 1970, é inaugurado o viaduto de Meriti, com 70 metros de extensão, complementando o trevo das Margaridas.
Conclusão da erradicação da favela da Catacumba, na Lagoa. A maioria das famílias são transferidas para o conjunto de Guaporé-Quitungo, construída pela COHAB, na Penha, enquanto outras pra Cidade de Deus e parques proletários do Estado. Na mesma época é removida a favela Macedo Sobrinho, localizada na encosta do morro no Humaitá, entre o Largo do Ibam e o atual Ciep da rua Humaitá. Anos mais, na encosta atrás do Largo do Ibam é construído um conjunto habitacional pra classe média, com projeto do arquiteto Sérgio Bernardes. O condomínio contava com plano inclinado. Em novembro, segundo o Censo, a cidade contava com 565 mil favelados.
Inauguração do conjunto habitacional Casa Alta, com capacidade para 13 mil habitantes, localizado entre Cordovil e o início da estrada Rio-Petrópolis.
Inauguração do Clube Costa Brava no Joá, cuja construção foi iniciada em 1964.
Entrega do viaduto da Avenida Marquês de Sapucaí sobre a avenida Presidente Vargas, com 149 metros de extensão.
Em 1970, a Sursan retira o escoramento do trecho pronto do elevado da Perimetral, na praça Mauá.
O presidente Eurico Carrastazu Médici veta a realização da Expo-72, na Barra da Tijuca, comemorativa dos 150 anos da independência do Brasil. A exposição deveria ser realizada entre os dias 21 de abril e 15 de novembro de 1972, com a participação de 80 países. Previa-se a construção de um monotrilho ligando o aeroporto do Galeão à Barra da Tijuca, com paradas na Penha, Irajá, Madureira e Jacarepaguá.
Apresentação do Plano Rodoviário do Estado com as linhas policrômicas.
Em 1970, o arquiteto Lúcio Costa, elabora o esboço do futuro monumento, em forma piramidal, em homenagem ao fundador da cidade, Estácio de Sá.
Em 1970, o DER-GB elabora o projeto funcional da futura via expressa entre o Túnel Rebouças e a Rodovia Rio-Petrópolis, também conhecida como Linha Vermelha. O projeto previa o acesso à Ilha do Governador e ao futuro aeroporto supersônico do Galeão. Enquanto isso, em abril de 1970, na zona oeste, prosseguia a construção da Rodovia Rio -Santos no trecho entre as estradas de Guaratiba e da Matriz. A ponte sobre o rio Piraquê ainda estava em construção. O trecho entre as estradas da Matriz e Magarça ainda estava em terraplenagem.
Em 1970, no então pacato bairro de Maria da Graça, surge uma nova favela próxima da Avenida Suburbana, aumentando o número de assaltos na região.
Em 1970, o Clube da Aeronáutica promove um concurso para apresentação do projeto de construção do edifício para sua sede social. No dia 3 de julho é assinado o contrato para a construção do edifício. No dia 3 de novembro de 1971 o terreno começa a ser preparado para o início das obras de fundações. O edifício é entregue em novembro de 1975.
A rede de Supermercados Disco inaugura novas filiais, em Santa Cruz, em outubro, no Estácio, em novembro, e na Tijuca, localizada na Rua Conde de Bonfim número 120, e no Cosme Velho, na rua das Laranjeiras número 519, em dezembro. A década de 1970 marca o explosivo crescimento do setor de supermercados na cidade, amparado pelo crescimento da economia do país. Entre as principais redes de supermercados destacavam-se: as Casas da Banha, o Disco, Mar e Terra, Gaio Marti, Merci, Ideal, Guanabara, Mundial, Sendas, Leão, entre outros.
Entre 1960 e 1970 a população de favelados na Guanabara passa de 335.063 para 569.235.
População das maiores Favelas da Guanabara em 1970
Favela 1960 1970
Jacarezinho 22.714 31.666
Rocinha 14.569 24.073
Vila Cruzeiro 19.497
Baixa do Sapateiro 16.395
Nova Brasília 16.030
Nota: Na favela da Rocinha havia mais de 3 mil mães solteiras. Não havia água e a luz atendia pequena parte da população.
Em 1970, a CETEL passa a operar com linhas com sete algarismos.
Em 1970, a rede de supermercados Disco inaugura 4 novas filiais, a primeira em Santa Cruz, em outubro, a segunda no Estácio, em novembro, a terceira na Tijuca, na rua Conde de Bonfim número 120, e a quarta no Cosme Velho, na rua das Laranjeiras número 519, em dezembro.
Em 1970, é entregue o Conjunto Habitacional da Cidade Alto, para 13 mil habitantes, localizado na confluência da Avenida Brasil com a Rodovia Rio-Petrópolis.
1971
É aberto ao tráfego uma galeria do túnel Dois Irmãos, mais tarde rebatizado para túnel Zuzu Angel.
No início de 1971, é iniciada a obra de implantação da segunda pista da avenida Brasil, no trecho entre as estradas do Quafá e Mendanha.
Com a conclusão da remoção da favela do Pinto, é iniciada a urbanização da área de 9.300 m² com a construção de um conjunto residencial pela construtora João Fortes Engenharia.
Instalação dos novos teleféricos do Pão de Açúcar, construídos pela Officine Meccaniche Agudio S.p.a. e Milano, com capacidade para 75 passageiros e fluxo de até 1.300 passageiros/hora.
No dia 10 de janeiro, a avenida Olegário Maciel, na Barra da Tijuca, que até então operava em mão-dupla, passsa a operar em mão única no sentido do Praça Euvaldo Lodi.
No dia 13 de janeiro, início da construção do prédio do Clube da Aeronáutica, localizado na Rua Santa Luzia, esquina com avenida Graça Aranha.
Em janeiro, inauguração da estação de passageiros do Aeroporto de Jacarepaguá.
Em janeiro de 1971, é inaugurada a rodoviária de Teresópolis, com o nome Terminal Rodoviário Dedo de Deus.
Em janeiro, remoção da Favela Macedo Sobrinho, no Humaitá.
No dia 2 de fevereiro de 1971, com a presença do Governador Negrão de Lima, é inaugurada a avenida Schultz Wenk, em Cordovil. A nova avenida liga a Avenida Brasil à rua Ferreira França. No mesmo dia são inauguradas novas alças no trevo das Margaridas, incluindo o novo viaduto na confluência da avenida Meriti.
No dia 9 de Fevereiro de 1971, é inaugurado o prolongamento da Rua João Vicente, ao longo da linha do trem, entre o Viaduto de Cascadura e o Viaduto Negrão de Lima, com 3,3 km de extensão, desafogando a rua Ernani Cardoso.
No dia 3 de março de 1971, inauguração do Conjunto Residencial Engenho da Rainha, já habitado por 1.117 famílias provenientes das favelas do Emaq, Nossa Senhora do Loreto, Via 11, e Parque Santa Luzia. No mesmo dia é inaugurado o 12º Batalhão da Polícia Militar, na Esrtrada do Pau Ferro, em Jacarepaguá.
No dia 5 de março d 1971, inauguração do viaduto São Sebastião, localizado na avenida Presidente Vargas nas imediações da Praça XI. O viaduto, construído para escoar o tráfego proveniente do túnel Santa Bárbara, fazia parte do projeto da Linha Lilás. Seu vão com 97 metros, na época, era o maior vão urbano da América do Sul.
No dia 11 de março de 1971, é aprovado o Decreto “E” 4.890, aprovando o Projeto de Alinhamento (PA) 8.997 para a Baixada de Jacarepaguá, adequando a malha viária proposta pelo Plano Lúcio Costa, que aproveitou o Projeto de Alinhamento 5.596 de 29 de dezembro de 1950.
No dia 14 de março de 1971, inauguração das obras de duplicação da Avenida Atlântica e aterro da praia de Copacabana, com 4,15 km de extensão.
No final de março de 1971, a ligação entre a Barra da Tijuca e São Conrado pela autoestrada Lagoa-Barra é realizado em caráter experimental apenas pela pista inferior do elevado das Bandeiras. A pista superior continua inacabada, ainda no estágio de construção do vigamento. A partir do dia 2 de abril a pista inferior, que então operava em mão dupla, passa a operar em mão única no sentido Barra - São Conrado, de segunda à sexta, permanecendo a mão dupla nos finais de semana. Estudos realizados em 1971 pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado da Guanabara já previa que em 1975 a autoestrada Lagoa-Barra estaria saturada, devendo ser indicada a construção de uma via expressa paralela a partir da Avenida Delfim Moreira, no Leblon, até o Itanhangá Golfe, composto de dois grandes túneis, o primeiro entre o Leblon e o bairro de São Conrado, e o segundo, entre São Conrado e o Itanhangá, passando sob a Pedra da Gávea.
Em março de 1971, são lançados os primeiros prédios do Condomínio Morada do Sol, em Botafogo, no local do Hospital dos Estrangeiros, no alto da colina do Morro de São João.
Construção do Elevado das Bandeiras em 09/02/1971. Acervo O Globo. Foto: Rodolpho Machado.
Em março de 1971, início dos trabalhos de pavimentação da Rodovia BR-101, no trecho entre Rio Bonito e Fazenda dos Quarenta, reduzindo o trajeto Niterói – Campos.
No início de abril de 1971, o aterro da orla da Lagoa, na altura do corte de Cantagalo, afunda no lençol de lodo.
No dia 13 de abril de 1971, é concluída a remoção dos moradores da favela da encosta do Corcovado para o Conjunto do Engenho da Rainha. No dia 26 de abril é concluída a remoção dos moradores das favelas do Murundu (Avenida Brasil), Curras das Águas (Marechal Hermes), Faria-Timbó (Maria da Graça), Fazenda Botafogo (Avenida Brasil), entre outras, para as 1.920 unidades do Conjunto Santa Cruz em Senador Camará. Havia também a intenção de remover os cerca de 10 mil moradores da Favela Santa Marta o mais breve possível.
No dia 21 de abril de 1971, o arquiteto José Arthur Fontes Ferreira, membro do Conselho Estadual de Trânsito, prepara um estudo sobre a reestruturação do então sistema de transportes, visando organizá-lo até o ano 2.000.
Em abril, lançamento do Centro Empresarial Barão de Javari, localizado na rua da Ajuda, em frente ao edifício avenida Central, com previsão de entrega para 1973.
Em abril de 1971, início da operação do sistema de discagem direta à distância - DDD - entre a Guanabara e Brasília.
Em abril de 1971, a rede de supermercado Sendas inaugura o prédio de sua sede, na Via Dutra. No mesmo ano é inaugurada a filial do bairro de Botafogo, na Rua Muniz Barreto.
Em abril de 1971, é concluída a pavimentação da Galeria B do túnel Dois Irmãos, faltando apenas a conclusão da concretagem da abóboda. Na época estava sendo concluída a desapropriação da faixa de terreno do Gávea Golfe Club e Country Club para a construção da segunda pista da autoestrada Lagoa-Barra. O trecho Barra- São Conrado, sentido São Conrado já se encontrava aberto ao tráfego. O trecho sentido Barra ainda faltava ser pavimentado. O viaduto Mestre Manuel, no entroncamento com avenida Niemeyer, já estava concluído.
Em abril de 1971, as primeiras galerias em obras do Metrô, com 420 metros de extensão, no trecho entre o Largo da Glória e a Praça Paris, começam a ganhar forma, apesar da lentidão da liberação das verbas para sua execução.
Em 28 de abril de 1971, é realizada a tomada de preços para a construção dos acessos provisórios do túnel Dois Irmãos no lado da Gávea.
No dia 28 de abril de 1971, é inaugurada a sede do Grupo Sendas, no Km 4 da Via Dutra, mais tarde também conhecida como Cidade Sendas.
Sede das Casas Sendas na Via Dutra
Em maio de 1971, previsão de entrega da parte superior do elevado das bandeiras e túneis do Pepino e Joá. A rodovia Rio-Santos na Guanabara já está concluída até Santa Cruz, faltando o trecho de 10 km entre a Estrada da Pedra e a avenida Brasil.
Em maio de 1971, é entregue a passarela da Avenida Brasil, na altura da rua Gérson Freire na Praia de Ramos. A mureta divisória de concreto da Avenida Brasil terminava na altura desta rua, devendo ser prolongada até o Km 17 no Trevo das Margaridas, no entroncamento com a Via Dutra.
Em abril de 1971, prosseguia a obra de prolongamento do Park-way Faria Timbó entre a Avenida Brasil e a Ilha do Fundão.
Em maio de 1971, é inaugurada a reforma do supermercado Merci da Ilha do Governador, localizado na Estrada da Cacuia, sendo transformado em auto-serviço.
No dia 25 de maio, é concretado o primeiro trecho de galeria do Metrô, com 30 metros de extensão.
No dia 23 de junho, de 1971 inauguração do segundo trecho eletrificado do ramal da Leopoldina do trem de subúrbio, entre as estações de Penha Circular e Caxias, com 7 km de extensão.
Em junho de 1971, previsão de entrega do túnel Dois Irmãos.
Em julho de 1971, início da cobrança de pedágio na Via Dutra e Rodovia Washington Luiz, na altura da raiz da serra.
No dia 18 de agosto, início da operação do Mercado do Produtor (Cobal) no Humaitá.
No dia 16 de setembro de 1971, a rede de supermercados Sendas inaugura a filial de Campo Grande, então a maior da rede.
No dia 20 de outubro de 1971, são retomada das obras de construção do viaduto da Perimetral, com a demolição de um prédio da Marinha que impedia a construção da estrutura.
Em outubro de 1971, na Barra da Tijuca, a Via 11 já se encontrava implantada, sendo asfaltada apenas no trecho da Avenida Sernambetiba até a margem sul da lagoa de Jacarepaguá. As vias 5, 9 e Variante Ponta-Bandeirantes também se encontravam implantadas, mas sem pavimentação.
Foto – Entroncamento da Via 11 com a Rodovia Rio-Santos, em 1971
Em outubro de 1971, dando prosseguimento à favela do Rato, surge uma nova invasão num terreno murado do INPS no bairro do Sampaio, entre as ruas Dois de Maio , Manuel Cotrim e Palm Pamplona. Os moradores saíram das margens do Rio Jacaré onde os aluguéis eram mais caros e havia o risco de invasão das águas. Em dezembro a nova favela já contava com cerca de 200 barracos.
Em novembro de 1971, o viaduto de acesso à galeria superior do túnel do Pepino, no lado de São Conrado, se encontra em construção, junto com a pista superior do viaduto das bandeiras, que ainda não se encontrava pavimentada. A Auto-Estrada Lagoa-Barra é inaugurada no dia 31 de dezembro de 1971, ainda com a Galeria B do Túnel Dois Irmãos em obras.
No dia 14 de novembro de 1971, é aberta uma nova pista (“by-pass”) no trevo das Foças Armadas, permitindo o acesso ao Túnel Rebouças. Até então o acesso era feito através de retorno na Praça da Bandeira.
No dia 26 de novembro de 1971, em São Gonçalo, é inaugurado o supermercado São Jorge, no Rôdo de São Gonçalo, na rua Feliciano Sodré, com área de cerca de 3 mil metros quadrados. Na época a maior organização comercial do município.
No dia 20 de dezembro de 1971, entrega da proposta da Concorrência Internacional para implantação e pavimentação da Rodovia Rio-Santos trecho Santa Cruz – Ubatuba.
Em dezembro de 1971, início da demolição da antiga Embaixada da França, na Praia do Flamengo, próximo ao morro da Viúva, para a construção de um edifício de apartamentos. O antigo prédio foi construído em 1927.
Queda de um vão de 30 m do Viaduto Paulo de Frontin sobre a Avenida Haddock Lobo, no bairro do Estácio.
Início do mandato de Chagas Freitas como Governador do Estado do Rio de Janeiro.
Inauguração do Hotel Nacional, com 34 andares, 510 apartamentos e 23 suítes. A construção foi iniciada em 1968.
Conclusão da construção do Hotel Sheraton, iniciada em 1968.
Inauguração do viaduto de Campo Grande.
Prosseguem as obras de construção do edifício garagem Menezes Cortes, na rua Primeiro de Março.
Remoção definitiva da favela da praia do Pinto, localizada nas margens da Lagoa Rodrigo de Freitas.
Por volta de 1971 surge a feira Hippie na praça General Osório.
A cada mês são emplacados cerca de 30 mil novos veículos automotores no Estado da Guanabara.
Inauguração da pavimentação da rodovia BR-101 entre Mangaratiba e Itaguaí, com 34,8 km de extensão.
Conclusão do edifício Pinheiro Machado, na esquina da Avenida Copacabana com rua Miguel Lemos.
O estado da Guanabara conta com 420 mil veículos registrados. Em 1970 foram emplacados 50 mil novos veículos, fora os 15 mil transferidos de outros estados, totalizando 65 mil novos veículos em circulação.
Em 1971 é concluído o prolongamento da via expressa Park-Way Faria Timbó (Avenida Novo Rio) até a Ilha do Fundão, já então caracterizado como o trecho final da futura Linha Amarela, na época denominada GB-05.
Em Niterói, em 1971, é construída uma ponte na confluência da Avenida Ari Parreiras com a rua Jornalista Irineu Marinho, permitindo a ligação direta entre o bairro de Vital Brazil e a Praia de Icaraí.
Em 1971, o Túnel Santa Bárbara, com 1357 metros de extensão, ganha uma mureta central, para evitar acidentes.
Inauguração do Supermercado Casas da Banha da rua Siqueira Campos, em Copacabana, com estacionamento no subsolo, funcionando 24 horas. O prédio foi construído no local do antigo Cine Florida.
A Prefeitura planta 16 coqueiros do tipo Bahia na Praia de Copacabana, que não vingaram.
Túneis planejados pelo DER-GB em abril de 1971:
1º) Covanca: Jacarepaguá – Engenho Novo, substituindo a estrada Grajaú-Jacarepaguá
2º) Engenho Novo: Vila Isabel – 24 de maio, atual túnel Noel Rosa
3º) Gávea – Uruguai, citado na Lei que criou a Sursan
4º) Botafogo-Lagoa Lauro Sodré-Cantagalo
5º) Leme-Praia Vermelha. Projetado há mais de 30 anos. Houve licitação no governo anterior, mas sem licitantes. Integrante da ligação expressa para o túnel Gávea-Uruguai e Autoestrada Lagoa-Barra.
6º) Urca – Flamengo
7º) Delfim Moreira - São Conrado, sob o maciço do morro Dois Irmãos
8º) São Conrado-Itanhangá, segunda via expressa entre São Conrado e a Barra da Tijuca, desafogando o viaduto das Bandeiras
9º) Serra da Grota Funda, na Avenida das Américas.
Em 1971, a Guanabara contava com 420 mil veículos e 607 cruzamentos semaforizados. Em 1970 foram emplacados 50 mil veículos, mais 15 mil veículos transferidos de outros estados.
Em 1971, a filial das Casas da Banha da rua Siqueira Campos, no local do antigo Cine Florida, funcionava 24 horas.
1972
As obras do Metrô estavam quase paralisadas, em função da falta de recursos do Governo do Estado da Guanabara. Não foram conseguidos empréstimos externos por falta de depósitos públicos ou previsões de receitas capazes de assegurar o pagamento. Pela morosidade, a obra do Metrô estava desacreditada pela população. A obra do viaduto da Perimetral, entre o Gasômetro e a Candelária estava paralisada. O DER concentrava sua atuação na conclusão do Anel Rodoviário. A Avenida Brasil estava sendo alargada na altura do Caju, com a demolição de vários prédios do lado esquerdo, permitindo a construção dos acessos à Ponte Rio-Niterói. A Avenida Rio de Janeiro também estava sendo alargada para permitir, além do acesso à Ponte, atender o fluxo entre o centro e a zona norte, eliminando a mão-dupla da Avenida Brasil entre o Caju e a Rodoviária.
No dia 25 de janeiro de 1972, cerca de 100 pessoas invadem um campo de pelada, atrás do Conjunto de Vila Arara do IPASE, em Benfica.
No dia 29 de janeiro de 1972, é aberto ao tráfego, em caráter experimental, a galeria B do Túnel Dois Irmãos, no sentido Barra da Tijuca.
Em meados de fevereiro de 1972, o DER inicia a pavimentação da estrada Vereador Alceu de Carvalho, margeando o Canal de Sernambetiba, ligando a Rodovia Rio-Santos à estrada dos Bandeirantes, com 2,5 km de extensão. Na Barra da Tijuca, é construído o retorno sob a ponte da Joatinga, permitindo o acesso ao Alto da Boa Vista, além de eliminar o cruzamento existente na localidade. Em São Conrado também era concluída a ligação da auto-estrada Lagoa-Barra entre o Viaduto Mestre Manuel (Rocinha) e o Túnel do Joá, desapropriando uma faixa do Gávea Golfe Club. No subúrbio prosseguia a duplicação da rua Leopoldo Bulhões, entre o viaduto de Benfica e a Praça das Nações, com 2,5 km de extensão. A Avenida Brasil estava sendo duplicada no trecho entre as estradas do Retiro e do Mendanha, na altura de Campo Grande, com 2,6 km de extensão. Dois viadutos foram construídos recentemente no mesmo trecho, um no cruzamento da estrada do Mendanha e outro na estrada dos Sete Riachos.
Em fevereiro de 1972, é inaugurado no Meyer o grande supermercado das Casas da Banha.
Em fevereiro de 1972, o DER-GB apresenta o plano de construção de um viaduto ligando a Ponte Rio-Niterói à Linha Vermelha, visando criar uma nova alternativa de acesso à Ponte, evitando a Avenida Brasil.
No dia 28 de fevereiro de 1972, com a presença do Governador Chagas Freitas, é inaugurada a Avenida Prefeito Mendes de Moraes, com 1,8 km de extensão, na orla de São Conrado.
Em março de 1972, o Metrô estudava o traçado de suas linhas na Baixada de Jacarepaguá. O traçado sugerido foi ligeiramente modificado pelo urbanista Lúcio Costa, afim de permitir o acesso aos futuros centro cívico e administrativo. O Metrô já planejava o prolongamento de sua primeira linha até a Freguesia, passando pelos bairros do Andaraí, Meyer, e Boca do Mato. Com o plano de ocupação da Baixada de Jacarepaguá a linha é estendida até o entroncamento da Avenida das Américas com a Via 11. Numa segunda etapa, após a consolidação da ocupação da região, deveria ser construída uma segunda linha partindo de Curicica até a Penha, passando por Madureira e Irajá.
No dia 14 de março de 1972, é inaugurado o Conjunto Habitacional Dom Jaime de Barros Câmara, em Padre Miguel, com capacidade para 42 mil famílias, sendo considerado o maior conjunto habitacional da América do Sul.
No dia 19 de março de 1972, com a presença do Governador Chagas Freitas, é inaugurado a segunda pista do acesso Cosme Velho do Túnel Rebouças, operando no sentido Cosme Velho – Lagoa.
No dia 23 de março de 1972, é inaugurado o Supermercado Mar e Terra da Tijuca, na Rua Conde de Bonfim, 220, com a presença de diversos artistas da novela Bandeira 2.
No dia 2 de abril de 1972, início das obras do Lote 2 do Metrô, no trecho da avenida Presidente Vargas, entre o Panteão e a rua Uruguaiana.
No dia 24 de abril de 1972, realização de licitação para elaboração do projeto estrutural da laje separadora das pistas e do revestimento em concreto para o túnel do Engenho Novo (Sampaio-Vila Izabel), com 720 metros de extensão, integrante da Linha Verde. Mais tarde o túnel é batizado de Noel Rosa.
Em abril de 1972, é concluído o prolongamento da Avenida Marechal Rondon, entre São Francisco Xavier e a estação de Mangueira, com cerca de 1 km de extensão.
Em abril de 1972, são entregues as primeiras unidades do Conjunto Residencial Amaury Louzada, no Catumbi, na rua Itapiru 155, junto ao Túnel Santa Bárbara. O conjunto pertencia à Cooperativa Habitacional dos Operários Liberais. No mesmo mês, na Pavuna, na rua Herculano Pinheiro, é entregue um conjunto de 220 casas de 2 quartos, com quintal, construídas para a Cooperativa Habitacional Operária – SERP. Em Niterói, no bairro do Barreto, na Rua Luiz Palmier 73, são entregues 384 apartamentos de um conjunto habitacional à Cooperativa dos Previdenciários do Estado do Rio de Janeiro. No bairro do Cordovil, na rua de mesmo nome número 1142, são entregues 240 apartamentos do conjunto habitacional da Cooperativa Habitacional dos Operários da União do Estado da Guanabara. O Sistema de Cooperativas Habitacionais de Trabalhadores foi criado em 1966, projetando e construindo 131.494 unidades habitacionais até abril de 1972.
Em maio de 1972, o prédio da loja Gastal, na esquina da rua São José com avenida Rio Branco, é desapropriada para o prolongamento da avenida Nilo Peçanha até o Largo da Carioca.
No dia 16 de maio de 1972, é publicado o edital de concorrência para a construção do túnel do Engenho Novo (Noel Rosa), integrante da Linha Verde. O túnel, com pistas superpostas, tem 800 metros de extensão.
No dia 18 de maio de 1972, segundo contagem, cerca de 120 mil veículos/dia transitavam na Avenida Brasil, sendo 47, 5% de carros de passeio, 30,2% coletivos e 22,3% de veículos de carga. A via conta com apenas 7 passarelas, instaladas entre os quilômetros 2 e 8. Em 1968 a via já contava com fluxo de 70 mil veículos/dia, quando foi criado um grupo de trabalho do Geipot para transformá-la em auto-estrada no trecho entre o Caju e o Trevo das Margaridas. Em 1970 é sugerida, por um grupo de trabalho, a implantação de passarelas, iluminação a vapor de mercúrio, e uma barreira central de concreto de proteção. Em 1972, dos primeiros 17 km, onze ainda continuavam sem muretas.
No dia 21 de maio de 1972, com a presença do Governador Chagas Freitas, é inaugurada a nova pista, com 3 faixas de rolamento e 1,8 km de extensão, da avenida Rio de Janeiro. Pela nova pista começa a transitar o tráfego de veículos da pista central da Avenida Brasil entre o Caju e o Gasômetro, com veículos provenientes da avenida Rodrigues Alves, que desaparece após a construção de uma alça de saída da ponte Rio-Niterói.
No dia 17 de junho de 1972, com recursos da própria comunidade, são iniciadas as obras de terraplenagem da estrada Itaipu – Itaipuaçu, entre os municípios de Niterói e Maricá, com cerca de 2 km de extensão.
No dia 22 de junho de 1972, inauguração do primeiro hipermercado da cidade, o “Porcão” das Casas da Banha, na Avenida Brasil, próximo ao Mercado São Sebastião. Encerra suas atividades no dia 14 de novembro de 1991, em meio à derrocada do Grupo Casas da Banha, que tinha contado com 224 filiais.
No dia 22 de junho de 1972, início da operação dos primeiros 6 ventiladores do Túnel Rebouças.
Em junho de 1972, o DER-GB, já prevendo em 5 anos a saturação do tráfego da Autoestrada Lagoa-Barra, ainda nem inaugurada, planeja lançar a licitação para construção de uma via expressa paralela (GB-02), entre o final da avenida Delfim Moreira e a Via 5, passando por São Conrado e imediações do Itanhangá Golf Club. A nova via expressa deveria contar com 3 túneis, o primeiro sob o morro Dois Irmãos, desembocando no Gávea Golf Club, o segundo entre São Conrado e o Itanhangá Golf Club, e o terceiro sob a Pedra do Itanhangá e por baixo da estrada do Pica-Pau.
Em junho de 1972, surge uma nova favela ás margens da Avenida Brasil, na altura da entrada para o Irajá, ao lado do conjunto do IAPI, na pista sentido Santa Cruz. A nova invasão foi fundada por imigrantes nordestinos em sua maioria. Outros eram moradores de antigas favelas erradicadas da Zona Sul.
No dia primeiro de julho de 1972, com a presença do governador Chagas Freitas, é entregue a remodelação da Praça do Russel.
Em junho de 1972, conclusão das passarelas da Avenida Brasil do Instituto Oswaldo Cruz e Rua Iguaperibe, próximo ao mercado São Sebastião. Em julho a da rua Retiro Saudoso, e em setembro, da rua Felizardo Fortes, da praia de Ramos.
Em julho de 1972, afim de evitar o estacionamento de carros sobre as calçadas, moradores do bairro de Copacabana sugerem ao poder público a construção de canteiros de flores junto ao meio-fio.
No dia 18 de julho de 1972, é inaugurado na Lagoa, no Posto Mengão da Borges de Medeiros, o posto SOS Bradesco, o terceiro da Guanabara e o 17º do Brasil, ou seja, uma máquina pagadora funcionando 24 horas por dia aos clientes do Bradesco portadores de cartão magnético. A máquina liberava automaticamente Cr$ 200,00 por cartão. Em janeiro de 1975, a Guanabara contava com 5 postos SOS Bradesco: Lagoa, Aeroporto Santos Dumont, Canecão, Epitácio Pessoa (Ipanema) e Conde de Bonfim (Tijuca), os dois últimos inaugurados no início de 1975, além de Niterói, localizado na avenida Estácio de Sá, no Posto São Bento da Esso, inaugurado em maio de 1974. As duas primeiras caixas foram inauguradas no dia 18 de abril de 1972, uma no Aeroporto Santos Dumont e outra no Posto Esso em frente ao Canecão, na Avenida Venceslau Braz em Botafogo.
No dia 2 de agosto de 1972, o Governador Chagas Freitas inaugura o sistema de câmeras de monitoramento de tráfego do túnel Santa Bárbara.
No dia 5 de agosto de 1972, é inaugurada a duplicação da Avenida Brasil no trecho Quafá-Mendanha, com 3,8 km de extensão, completando a duplicação até a entrada de Campo Grande. No dia 19 de agosto é inaugurada a sétima passarela da Avenida Brasil, na altura da Praia de Ramos.
No dia 10 de agosto de 1972, reinício das obras de construção do Viaduto de Mangueira, paralisadas há 3 anos.
No dia 17 de agosto de 1972, inauguração do supermercado Ideal de Rocha Miranda, com área de 2.800 metros quadrados. No dia 9 de novembro é inaugurada a filial de Pilares, na Avenida Suburbana.
Em agosto de 1972, início da elaboração do projeto de duplicação da Avenida Sernambetiba, no trecho entre a Via 11 e a ponte da Joatinga. A obra era considerada prioritária em função do grande número de banhistas no verão. Em abril de 1971, o trecho entre a Boite Flamingo e a barra da lagoa da Tijuca já havia passado para o regime de mão unica.
Em agosto de 1972, o DER decide construir uma passarela na Praça da Bandeira e outra no Maracanã, afim de eliminar os semáforos existentes. Os proprietários dos imóveis da Avenida Sernambetiba são avisados para recuarem suas cercas, visando permitir o início das obras de duplicação.
No dia 7 de setembro de 1972, inauguração do supermercado Gaio Marti da rua Barata Ribeiro, esquina com a rua Bolívar, em Copacabana.
No dia 9 de setembro de 1972, é iniciada a construção da primeira das 3 pontes provisórias de madeira da Via 11 sobre a Lagoa de Camorim e de outras duas sobre o Arroio Fundo. A construção da primeira ponte definitiva de concreto de 40 metros de extensão sobre a Lagoa de Camorim já tinha sido iniciada , faltando ainda iniciar as outras duas pontes de concreto, de 10 metros cada, sobre o Arroio Fundo. A previsão era de que as pontes provisórias de madeira fossem entregues até o verão para atender ao grande fluxo de banhistas.
No dia 11 de setembro de 1972, é marcada a concorrência para as obras de prolongamento da Rua Pinheiro Guimarães, em Botafogo, melhorando os acessos ao bairro de Botafogo e ao túnel Alaor Prata, recém duplicado.
Em setembro de 1972, é concluída a construção do Conjunto de Apartamentos e lojas do Caju, localizado na rua Peter Lund, transformando a paisagem do bairro.
Em outubro d 1972, entra em operação um novo plano de circulação no bairro do Catete, em função das obras do metrô na Glória. Os ônibus, provenientes do Largo do Machado, pela rua do Catete, com destino ao Largo da Glória, passam a seguir pelas ruas Silveira Martins e do Russel.
No dia 7 de novembro de 1972, a avenida Paulo de Frontin é finalmente reaberta ao tráfego, depois de um ano fechada, após o desabamento de parte do Elevado Paulo de Frontin.
No dia 10 de novembro de 1972, com a presença do Governador Chagas Freitas, é realizada a primeira detonação de dinamite para a abertura do túnel do Engenho Novo (Noel Rosa), a primeira obra da Linha Verde.
No dia 11 de novembro de 1972, é inaugurado a loja do supermercado Ideal em Pilares, localizado na avenida Suburbana 6523.
No dia 22 de novembro de 1972, início da construção da nova estação de bondes do Largo da Carioca e do estacionamento da Petrobrás.
No dia 30 de novembro de 1972, com a presença do Ministro Cirne Lima, é inaugurada a segunda filial dos supermercados Sendas na Zona Sul, no Leblon, na Rua José Linhares.
Em novembro de 1972, finalmente, é concluída a obra da Galeria A do Túnel Dois Irmão. A Galeria “B” já estava aberta ao tráfego.
No dia primeiro de dezembro de 1972, inauguração do painel de controle do túnel Rebouças e dos primeiros 25 ventiladores dos 50 projetados. No mesmo dia, pela primeira vez, após sua inauguração há cinco anos, o túnel opera com suas 4 faixas, ao ser aberta a pista sentido Lagoa, com duas faixas de circulação.
No dia 8 de dezembro de 1972, início da construção da nova Igreja de Nossa Senhora de Copacabana, na Praça Serzedelo Corrêa.
No dia 12 de dezembro, o Governador Chagas Freitas assina o Decreto criando a Região Administrativa da Barra da Tijuca, composta pelos bairros da Barra da Tijuca, Joá, São Conrado, Recreio dos Bandeirantes, Vargem Grande, Vargem Pequena, Rio Bonito, Piabas, Grumari e Caeté.
No dia 13 de dezembro de 1972, o DER-GB aprova o projeto elaborado pela Companhia Siderúrgica Nacional para o prolongamento do Viaduto Paulo de Frontin do Trevo das Forças Armadas até o Campo de São Cristóvão., a ser construído em estrutura metálica, com custo estimado de 100 milhões de cruzeiros.
No dia 15 de dezembro de 1972, é inaugurado o Tivoli Parque da Lagoa, de propriedade de Orlando Orfei, em área de 30 mil metros quadrados, com atrações importadas da Itália. O parque foi inaugurado, apesar dos protestos dos moradores, que alegavam complicações no trânsito da Lagoa. No local funcionava a Feira da Providência.
No dia 15 de dezembro de 1972, inauguração dos 19 bebedouros e lavapés do Parque do Flamengo, instalados pelo Departamento de Parques e Jardins.
No dia 15 de dezembro de 1972, lançamento da pedra fundamental do Centro Cultural do Brasil, a ser construído em terreno anexo à Academia Brasileira de Letras. No local havia o recém demolido prédio do pavilhão britânico da Exposição de 1922 do Centenário da Independência do Brasil, que também abrigou Tribunal Federal de Recursos e os cursos de Letras e Jornalismo da Faculdade Nacional de Filosofia.
No dia 15 de dezembro de 1972, inauguração do supermercado das Casas Guanabara, em Quintino, na Rua Clarimundo de Melo, 815.
No dia 16 de dezembro de 1972, é lançada a pedra fundamental para a construção da nova Igreja da Rua Francisco Otaviano, substituindo a antiga igrejinha construída em 1952.
No dia 16 de dezembro de 1972, entrega ao tráfego da segunda ponte provisória de madeira sobre a Lagoa de Camorim enquanto não é terminada a construção da ponte definitiva de concreto de protendido. O tráfego da Via 11 para Jacarepaguá seguia pela Via 5 (atual Abelardo Bueno) enquanto não eram finalizadas as duas pontes provisórias de madeira sobre o Arroio Fundo, permitindo a ligação direta com a Cidade de Deus. Também em dezembro é concluída a pavimentação do trecho de 2,1 km da Via 11 entre as pontes provisórias de madeira da Lagoa de Camorim e do Arroio Fundo, que ainda estava em construção, além da pavimentação do trecho da Via 5 (atual Abelardo Bueno) entre a Via 11 e o Arroio Pavuna, e da Estrada do Arroio Pavuna entre a Estrada dos Bandeirantes e a Via 5.
No dia 22 de outubro de 1972, em função das obras do Metrô, o tráfego dos ônibus da rua do Catete é desviado para as ruas Silveira Martins e do Roussel. O tráfego dos demais veículos é desviado para a Rua Ferreira Viana. O Metrô já contava com sua primeira galeria concretada, com cerca de 150 metros, localizada na Praça Paris.
Na madrugada de 25 de outubro de 1972, a Palma Mater, palmeira plantada há 163 anos por Dom João VI no Jardim Botânico, é atingida por um raio, sendo considera morta.
No dia 12 de dezembro de 1972, início das escavações do Metrô na Rua Treze de Maio.
No dia 28 de dezembro de 1972, é inaugurado oficialmente o Túnel Dois Irmãos. Até então apenas a galeria B funcionava em caráter experimental.
Conclusão das obras do viaduto das Bandeiras e dos túneis do Joá e Pepino, na auto-estrada Lagoa - Barra.
O DER-GB encomenda à Companhia Siderúrgica Nacional –CSN- a estrutura metálica do elevado da rua Figueira de Mello, integrante da primeira etapa da Linha Vermelha. Trata-se do primeiro viaduto rodoviário de estrutura metálica em área urbana no Brasil.
Início da operação dos exaustores de ventilação do túnel Rebouças.
A Avenida Brasil é remodelada, no trecho entre o Caju e a Via Dutra, ganhando mureta divisória de concreto do tipo new Jersey, junto do estreitamento do canteiro entre as pistas central e lateral, permitindo o alargamento da pista central que passa de 3 para 4 faixas. Também são implantadas as primeiras passarelas metálicas. No dia 5 de agosto é inaugurada a duplicação do trecho de 3,7 km da avenida Brasil entre Campo Grande (Mendanha) e Santíssimo (Guapá).
É criada a Companhia Fluminense de Desenvolvimento Urbano (DESURU) extinta em 1975. Tinha sob responsabilidade o Projeto da Praia Grande de Niterói, constituído pelo aterro e urbanização da orla de Niterói, incluindo o Hotel Gragoatá e a Autoestrada Litorânea Itaipu – Armação de Búzios.
Implantação de 4 praças de pedágio na Via Dutra.
Início da construção da Usina Angra I, tipo PWR (Pressurized Water Reactor), com potência de 657 MW.
Início das obras de pavimentação da estrada Nova Friburgo – Teresópolis (RJ-15), com 50 km de extensão.
Inauguração do motel Vip's, na Avenida Niemeyer.
Em 1972 é entregue o prédio do BNH na Esplanada de Santo Antônio, em área adquirida da Sursan em 1968.
Em 1972 é inaugurado o Hotel Malibu, em Cabo Frio.
Demolição do Cine Vitória, um dos maiores cinemas do país, construído na Praça Sáenz Peña, na Tijuca, no início da década de 1940, com cerca de 3.500 lugares. No seu lugar é construído o Shopping 64.
Foto - Obras de construção do Viaduto das Bandeiras
Evolução da Frota de Táxi
Ano Autônomo Empresas Total
1970 16.401 1.364 17.765
1971 15.420 1.417 16.837
1972 15.440 1.698 17.138
Fonte: Anuário Estatístico do Estado da Guanabara, 1973.
1973
Em janeiro de 1973, após a conclusão da obra de implantação do interceptor oceânico, entrega da remodelação do canteiro central da Avenida Princesa Izabel que ganha arborização e fonte luminosa.
No início do ano, montagem do vão central da ponte Rio-Niterói.
Em janeiro de 1973, o Governo do Estado e a Petrobrás firmam convênio para urbanização de uma área na esplanada do morro de Santo Antônio. Em troca do terreno a Petrobrás construiu uma garagem subterrânea comprometendo-se a embelezar a praça e construir uma nova estação para os bondes de Santa Teresa. A nova estação é inaugurada dois anos depois, em 31 de janeiro de 1975.
No dia 31 de janeiro de 1973, o Metrô inicia a demolição de dois quarteirões inteiros para a construção da estação Uruguaiana. O plano era que sobre a estação fossem construídos prédios comerciais.
No dia 31 de janeiro de 1973, a Secretaria de Obras assina um contrato com uma firma particular para demolir o antigo prédio do Lóide localizado na confluência da rua Visconde de Itaboraí com a avenida Presidente Vargas, para permitir o prosseguimento da construção do elevado da Perimetral, com obras paradas há 3 anos.
No dia 28 de fevereiro de 1973, inauguração da passarela da Rua Pinheiro Machado, em frente à Universidade Santa Úrsula, beneficiando inclusive os milhares de alunos das Faculdades Santa Úrsula.
O DER inicia a construção da segunda ponte definitiva de concreto sobre a Lagoa do Camorim, com 700 metros de extensão, na Via 11.
Início da construção do emissário submarino, em Ipanema, projetado para lançar os detritos numa profundidade de 28 metros a cerca de 4 mil metros de distância da costa.
No dia primeiro de março de 1973, inauguração do Monumento a Estácio de Sá, no Parque do Flamengo, projetado por Lúcio Costa.
No dia 25 de março de 1973, demolição do cinema Miramar do Leblon, inaugurado em 1951.
Em março de 1973, inauguração do Hotel Biarritz, em Copacabana, na rua Aires Saldanha.
Em março de 1973, início da construção da Estrada Rio do Ouro, com 3 km de extensão, ligando a Avenida Automóvel Club à Avenida Coronel Fidas Távora, na Via Dutra, facilitando o acesso ao futuro CEASA, que também teve sua construção iniciada em 1973.
No dia 5 de abril de 1973, inauguração do Santuário de Nossa Senhora das Graças, sobre o túnel da rua Barata Ribeiro, em Copacabana.
Em abril de 1973, os Supermercados Ideal inaugura sua 25ª loja, na Penha.
No dia 10 de maio de 1973, é inaugurada a Avenida Presidente Roosevelt, no bairro de São Francisco, em Niterói.
Em maio de 1973, conclusão da obra de remodelação da Rua São José, no trecho junto ao Terminal Menezes Cortes, quando é transformada em rua de Pedestres. A obra é entregue praticamente junto com terminal inaugurado no dia primeiro de maio de 1973. A Rua São José foi a primeira rua planejada para pedestres da cidade.
Em maio, surge a favela da Restinga na Barra da Tijuca, localizada às margens da Rodovia Rio-Santos, ao lado da ponte do Marapendi. Em pouco tempo já contava com cerca de 400 barracos e duas mil pessoas.
No dia 4 de maio de 1973, é aberta ao tráfego uma nova pista da Radial Oeste, entre a Avenida Maracanã e a rua Mata Machado, com 670 metros de extensão.
No dia 23 de maio de 1973, o Governo da Guanabara, através do Itamarati, solicita ao Governo do Japão o estudo da viabilidade técnico-econômica para implantação de 3 linhas de monotrilho. A primeira ligando o Largo do Estácio a Pavuna, a segunda da Praça XV ao Grajaú, e a terceira, entre a Praça Nossa Senhora da Paz , em Ipanema, ao futuro Centro Metropolitano da Baixada de Jacarepaguá. No dia 7 de dezembro, os técnicos japoneses confirmam a viabilidade das linhas Estácio-Pavuna e Jardim de Alá - Barra da Tijuca. A previsão era que a linha prioritária para a Pavuna pudesse ser construída em 2 anos, após a assinatura do contrato. No dia 29 de maio de 1974, o cônsul geral do Japão entrega ao Governador Chagas Freitas, em caráter oficial, os estudos realizados por uma comissão de técnicos japoneses.
Em maio de 1973, é iniciada a obra de ampliação da Praça Pio X, atrás da Candelária. O parque de estacionamento do local é extinto.
No dia 25 de junho de 1973, em cerimônia com a presença do Governador Chagas Freitas é iniciada a construção do Centro Administrativo da Guanabara na Cidade Nova, com os dois primeiros prédios para abrigar as secretarias de Saúde e Educação. Os prédios foram construídos na quadra entre as ruas Júlio do Carmo, Machado Coelho, Afonso Cavalcanti e Pereira Franco.
No final de junho de 1973, é concluída a construção de uma nova pista da Avenida Brasil, entre a rua Odilion e o Gasômetro, dentro do novo plano de circulação de acesso à Ponte Rio-Niterói.
Em julho de 1973, o Metrô já contava com 800 metros de galerias construídas, na altura da Praça Paris. No mesmo mês é concluída a concretagem da galeria da Praça Marechal Deodoro. No segundo semestre é iniciada a a colocação de paredes diafragma na Cinelândia e na rua Treze de Maio, iniciando as escavações.
Jornal dos Sports, 19/07/1973, p.7
Em junho de 1973, a Rua Uruguai que até então operava em mão dupla, passa a operar em mão única no sentido da Rua Conde de Bonfim. A rua José Higino tem a mão invertida, passando a operar no sentido rua Barão de Mesquita.
No dia primeiro de julho de 1973, inauguração da Rádio JB FM, em 99,7 megahertz. No mesmo ano o Jornal do Brasil inaugura o prédio de sua nova sede, no Km 1 da Avenida Brasil.
No dia 2 de julho de 1973, início da demolição do antigo prédio do Jornal do Brasil da Avenida Rio Branco. O prédio com 10 andares e inaugurado em 1905, era na época o prédio mais alto da América do Sul.
No dia 28 de julho de 1973, inversão de mão das ruas Figueiredo Magalhães, Siqueira Campos, Santa Clara, Mena Barreto, Real Grandeza, Visconde Silva, General Polidoro, dentro no novo plano de circulação de acesso ao Túnel Velho. No mesmo dia é inaugurada a ligação entre as ruas Visconde Silva e Pinheiro Guimarães.
No dia 11 de agosto de 1973, com a presença do Governador, inauguração da passarela sobre a Avenida Radial Oeste, entre a estação Derby Club e o Maracanã.
No dia 26 de agosto de 1973, com a presença do Governador Chagas Freitas, é inaugurada a pavimentação e canalização do córrego da Avenida Engenheiro Francisco Passos, na Penha.
Em agosto de 1973, o DER-GB estudava a construção de um túnel entre a Gávea e a Tijuca, sob o maciço da Carioca, com 3,5 km de extensão. O túnel só deveria ser construído em 10 anos, após a saturação do Túnel Rebouças. O túnel ligaria a rua Uruguai, na Tijuca, à Praça Santos Dumont na Gávea.
No dia 13 de setembro de 1973, é inaugurado o viaduto ferroviário sobre a Avenida Brasil, na altura de Manguinhos, eliminando a passagem em nível existente.
No dia 27 de setembro de 1973, finalmente, é inaugurada as pontes definitivas de concreto da Via 11 (Avenida Alvorada), a primeira de 700 metros de extensão sobre a Lagoa de Camorim, e a segunda, sobre o Arroio Fundo. A ponte sobre o Camorim, construída em 14 meses, se torna a ponte mais extensa da cidade, atrás somente da ponte da Joatinga.
No dia 16 de outubro de 1973, é aberta ao tráfego a rua Padre Leonel Franca, para receber o fluxo de saída da avenida Marquês de São Vicente, que começou a apresentar problemas de congestionamentos após a inauguração do Túnel Dois Irmãos.
No dia 27 de outubro de 1973, são inauguradas as pontes Santos Dumont na Via 11, construída sobre a Lagoa de Camorim, com 700 metros de extensão, e a ponte Plácido de Castro, sobre o Arroio Fundo, substituindo as pontes provisórias de madeira existentes.
No dia 12 de novembro de 1973, após 6 meses de divergências, finalmente o IPHAN aprova o projeto de construção de uma passarela de pedestres de concreto protendido, sobre a avenida Alfredo Agache na Praça XV.
No dia 19 de novembro de 1973, inauguração da Avenida Heitor Beltrão na Tijuca, no trecho entre as ruas Camaragibe e Desembargador Isidro.
Em novembro, início da construção do viaduto de estrutura metálica na rua Figueira de Mello, integrante da segunda etapa da Linha Vermelha. O viaduto com 2.500 metros de extensão, construído em estrutura metálica e de concreto, liga o viaduto da Avenida Paulo de Frontin ao campo de São Cristóvão.
Em novembro de 1973, visando desafogar o tráfego da Via 11 (atual Avenida Ayrton Senna), a ponte do Sangrador, sobre o Rio da Branca da Velha, é ampliada. A ponte localizava-se em Jacarepaguá, na confluência da rua Edgard Werneck com a Estrada do Gabinal.
Em novembro de 1973, inauguração da avenida Praia Grande, no bairro de Boa Viagem, em Niterói.
Em novembro de 1973, é aberta ao tráfego a rua Padre Leonel Franca, na Gávea.
No dia 5 de dezembro de 1973, na Avenida Brasil, em Costa Barros, próximo ao cruzamento da Estrada de Botafogo, é iniciada a montagem da primeira passarela metálica, de uma encomenda de 27 unidades feita pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) à Companhia Siderúrgica Nacional. Das 27 passarelas, 19 seriam construídas na Avenida Brasil. No mesmo mês são concluídas as construções de 3 passarelas de concreto protendido na Avenida Brasil, cuja as obras estavam abandonadas, sendo a primeira localizada em frente à Refinaria de Manguinhos, a segunda, à Escola de Marinha Mercante, e a terceira, próxima ao Mercado São Sebastião. A primeira passarela da Avenida Brasil foi implantada em 1969.
Em dezembro de 1973, a Sears inaugura sua filial de Madureira, na rua Carolina Machado.
Em dezembro de 9173, é inaugurado o supermercado Mundial do Santa Cristo, localizado em frente à Matriz.
No dia 20 de dezembro de 1973, é inaugurada o 43º supermercado do Grupo Disco, localizado em Alcântara, no município de São Gonçalo. No dia seguinte o Grupo Sendas inaugura novo supermercado na Avenida Kennedy, 429, no Rodo de São Gonçalo.
No final do ano, entrega ao tráfego de trecho da rodovia BR-116, entre Teresópolis e Além Parahyba.
Entrega do primeiro trecho de 8 km de pista pavimentada da rodovia Rio – Santos, no trecho do Estado do Rio de Janeiro.
Entrega de trecho da rodovia BR-101, entre Rio Bonito e a Fazenda dos Quarenta, no entroncamento da Rodovia RJ-106.
Entrega da pavimentação rodovia RJ-128, entre Rio Bonito e Araruama, facilitando o acesso à região dos Lagos.
Dentro do Programa Especial de Vias Expressas do Governo Federal - PROGRES, é assinado convênio, entre os ministérios dos Transportes e da Marinha, para construção do prolongamento do viaduto da Perimetral sobre área reservada da Marinha até a Praça Mauá.
Paralisação da construção das torres de Oscar Niemeyer na Barra da Tijuca, em Athaydeville, o primeiro grande empreendimento imobiliário do bairro. O projeto do arquiteto Oscar Niemeyer para o centro da Barra previa a construção de 71 torres residenciais de 100 metros de altura, 7 edifícios de escritórios e um grande centro comercial. Só foram iniciadas as obras de 4 torres residenciais, sendo que uma foi terminada e habitada, outra foi terminada mas não recebeu o “habite-se”, e as outras duas não passaram do quarto pavimento.
Início da construção do Centro Administrativo São Sebastião, da Prefeitura, na Cidade Nova, concluído somente em 1982.
Em 1973, a rua São José, localizada junto ao novo terminal garagem Menezes Cortes, é tranformada em rua de pedestres.
Em 1973, é iniciada a construção do viaduto de São Cristóvão, ao lado da estação de trem.
Demolição do Cine Miramar, localizado na Avenida Delfim Moreira esquina com rua General Artigas, dando lugar a um prédio residencial.
Em 1973, é iniciada a construção do Shopping Rio Center, na rua Barão de Mesquita, na Tijuca, mais tarde renomeado para Shopping Tijuca.
Construção da Central de Alimentos da rede de supermercados Disco, na Avenida Brasil. No mesmo ano a empresa compra uma área de 200 mil metros quadrados na Barra da Tijuca para a construção de um grande shopping center, no cruzamento da Avenida das Américas com a Via 11. Em 1973 são inauguradas as filiais de Ipanema, Bairro de Fátima, Nova Iguaçu e Duque de Caxias.
1974
Inauguração do elevado Paulo de Frontin, no bairro do Rio Comprido, ligando o túnel Rebouças à Praça da Bandeira. As obras foram iniciadas no final dos anos 60.
No dia 3 de janeiro de 1974, inauguração da pavimentação da rodovia BR-116 entre as cidades Teresópolis e Além Parahyba em Minas Gerais, com 90,6 km de extensão.
No dia 23 de janeiro de 1974, o DER inicia a montagem do canteiro de obras para a remodelação das avenidas Vieira Souto e Delfim Moreira.
No dia 26 de janeiro de 1974, com a presença do Governador Chagas Freitas, é inaugurado o parque infantil Peter Pan, em Copacabana, localizado na confluência das ruas Raul Pompéia e Francisco Sá.
No dia 8 de fevereiro de 1974, inauguração da sede do serviço de operação de túneis, pelo governo do Estado do Rio de Janeiro.
Em fevereiro de 1974, surge a favela da Tijuquinha, ao lado do Itanhangá Golf Club, local também de treino da seleção brasileira.
No dia 4 de março de 1974, inauguração da Ponte Rio-Niterói, após 6 anos de construção, com 12, 9 km de extensão e 300 metros de vão central. O pedágio, cobrado apenas numa direção, custava 10 cruzeiros para carros de passeio.
No dia 7 de março de 1974, dentro da obra de remodelação das avenidas Vieira Souto e Delfim Moreira, é iniciado o calçamento de pedras portuguesas do calçadão de Ipanema.
Obras de remodelação da Avenida Vieira Souto em 12/09/1974. Acervo O Globo. Foto: Manoel Soares.
No dia 10 de março de 1974, é iniciada a demolição da alça de descida do Viaduto da Perimetral no sentido Candelária, dando prosseguimento as obras de construção do trecho Candelária – Gasômetro do viaduto, reiniciadas no dia 22 de fevereiro de 1974. A obra foi retomada graças a inclusão da obra no Programa de Vias Expressas (Progress) do Governo Federal que assumiu a responsabilidade financeira da obra. No dia 16 de abril, o DER-GB recebe da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) o projeto final do viaduto de estrutura metálica entre a Candelária e a Praça Mauá, elaborado pelo escritório Figueiredo Ferraz de São Paulo. No início de junho, depois de um impasse que durou anos, finalmente é iniciada a demolição dos prédios da Capitania dos Portos e da Pagadoria dos Inativos, ambos do Ministério da Marinha, abrindo caminho a construção do elevado no trecho entre a Candelária e a Praça Mauá.
No dia 11 de março, início da operação do Trem Húngaro entre o Rio de Janeiro e São Paulo, com tempo de viagem de 6 horas e 45 minutos. O trem foi batizado pela RFFSA de “Cruzeiro do Sul”.
No dia 15 de março inaguraçao do supermercado Sendas de Niterói, na Avenida do Contorno, junto com a inauguração da Ponte Rio-Niterói.
No dia 26 de março, o Governador Chagas Freitas declara de utilidade pública os terrenos compreendidos entre a Central do Brasil e o morro da Providência para a construção do futuro terminal rodoviário intermunicipal, desafogando o terminal Mariano Procópio.
Em março de 1974, são removidas as primeiras 40 família da favela da Maré, localizada às margens da baía de Guanabara, abrindo caminho para a construção da futura Variante da Avenida Brasil. Na época o DNER contratou uma empresa alemã para os estudos de implantação do prolongamento da Linha Vermelha entre o Campo de São Cristóvão e a Via Dutra.
Em março, o secretário de obras do estado da Guanabara, Emílio Ibrahim, admitia que apenas 1/3 da população da cidade contava com esgotos sanitários, beneficiando apenas os bairros da zona sul, São Cristóvão, Tijuca e parte do Centro.
No dia 30 de março de 1974, inauguração de mais 12 passarelas metálicas na avenida Brasil, entre a Refinaria de Manguinhos e Guadalupe. No mesmo dia é aberta ao tráfego a duplicação da rua Leopoldo Bulhões, com 2,5 km de extensão.
No dia primeiro de abril, é inaugurado o Posto da Petrobrás na Praça da Bandeira.
No dia 21 de abril, é concluída a concretagem do trecho desabado do Elevado Paulo de Frontin. Três vãos desabaram em dezembro de 1971.
Em abril, dentro do projeto de implantação da nova avenida Norte-Sul, entre a Praça Tiradentes e a Lapa, é concluída a nova praça do Largo da Lapa. No dia 8 de agosto, é aberta ao tráfego uma pista da Avenida Norte- Sul (República do Paraguai) com 1,8 km de extensão, no sentido Tiradentes-Lapa.
No dia 24 de maio, é iniciada a primeira etapa da obra de duplicação da Avenida Sernambetiba.
No dia 23 de maio de 1974, é inaugurado o Supermercado Mar e Terra de Bonsucesso, na Avenida Teixeira de Castro, 10.
No dia 15 de junho, um ônibus da linha 571 (Glória – Leblon), da empresa São Silvestre cai de uma altura de 7 metros do viaduto Pedro Álvares Cabral, em Botafogo. O ônibus vinha em alta velocidade e o motorista perdeu o controle do veículo na curva no início do viaduto, na pista sentido Flamengo. Após o acidente foi feito reforço nas defensas do viaduto.
No dia 28 de junho, criação do Parque Estadual da Pedra Branca, em área de 12,5 mil hectares, se estendendo pelas serras dos bairros de Jacarepaguá, Recreio dos Bandeirantes, Grumari, Campo Grande, Bangu, Barra de Guaratiba e Senador Camará.
Em junho, através de decreto do Governador do Estado da Guanabara, é criada a SUDEBAR, órgão criado para supervisionar a execução do projeto de ocupação da Barra da Tijuca elaborado pelo arquiteto Lúcio Costa em 1969. A SUDEBAR substitui o Grupo de Trabalho da Baixada de Jacarepaguá. Nota-se que o Plano Lúcio Costa não previa a implantação de espaço reservado para futuras redes de transporte coletivo de superfície, erro fundamental no planejamento da região. A falta de transporte foi sempre um fator de entravamento da ocupação da Baixada de Jacarepaguá.
Em junho, é criado o Parque Estadual da Pedra Branca.
No dia 4 de julho, início da campanha do Jornal O Globo, para demolição Palácio Monroe, elencando pareceres favoráveis ao seu extermínio. Nota-se que o prédio não foi demolido em função da obra do metrô, visto a galeria do metrô passar ao lado, e não sob a estrutura do palácio.
Jornal O Globo, 4 de julho de 1974
POR DECISÃO do Presidente da República, o Patrimônio da União já está autorizado a providenciar a demolição do Palácio Monroe. Foi, portanto, vitoriosa uma campanha deste jornal, que há muito se empenhava pelo desaparecimento do monstrengo arquitetônico da Cinelândia.
DE FATO, abandonado por seus inquilinos federais o Monroe não tinha qualquer função e sua sobrevivência era condenada por todas as regras do urbanismo e estética.
EM SEU lugar, o Rio ganhará mais uma praça. Que essa boa notícia, que coincide com o fim das obras de superfície do metrô na Cinelândia, seja mais um estímulo à remodelação de toda essa área, de presença tão marcante na história do Rio de Janeiro.
No dia 5 de julho, na Avenida Atlântica, em Copacabana, em frente à Rua Siqueira Campos, o Governo do Estado da Guanabara inaugura o “Monumento aos 18 do Forte”.
No dia 10 de julho, é realizada a concorrência para a escolha da firma responsável pela urbanização do buraco do Lume e prolongamento do calçadão de pedestres da rua São José até a avenida Rio Branco.
No dia 30 de julho, a Prefeitura de São Gonçalo abre concorrência para a construção da Avenida Édson, com 6.552 metros de extensão, aproveitando o antigo leito da Estrada de Ferro Maricá, ligando o viaduto de Alcânatara ao cruzamento da Avenida Coronel Serrado.
Leito da Estrada de Ferro Maricá em São Gonçalo, em 1974, atual avenida Édson.
No dia 9 de agosto, finalmente após 5 anos de obras, é inaugurado o Viaduto de Mangueira, o primeiro da cidade com pista superposta. A construção foi iniciada em 1969.
Em 12 de agosto de 1974, inauguração do Hotel Intercontinental em São Conrado. No mesmo ano foi inaugurado o hotel Sheraton no Vidigal, com 559 apartamentos. O Hotel Intercontinental foi fechado em 2018.
No dia 23 de agosto, é realizada a concorrência para as obras de reurbanização do trecho entre o Largo da Carioca e a Avenida Rio Branco. Com a reurbanização a Avenida Nilo Peçanha e a rua São José são prolongadas até o Largo da Carioca. No dia 30 de outubro, no local, já era inaugurado um parque de estacionamento com 150 vagas.
No dia 24 de agosto, inauguração da passarela metálica sobre a Avenida Francisco Bicalho, em frente à estação Barão de Mauá. No local já havia uma ponte de concreto sobre o canal.
No dia 13 de setembro de 1974, inauguração do viaduto ferroviário Engenheiro Roberto Khede, com 2 km de extensão, passando também sobre a Avenida Brasil em Benfica, eliminando a passagem em nível existente.
No dia 18 de setembro, início da operação de novo plano de circulação no bairro da Penha. A Avenida Brás de Pina passa a operar em mão única no trecho entre a Rua Venina e o Largo da Penha, tendo também a mão invertida no trecho entre o Largo da Penha e a rua Ibiapina.
No dia 26 de setembro, é inaugurada a passarela metálica provisória sobre as obras do Metrô, na avenida Presidente Vargas, na altura da Central.
No dia 27 de setembro, inauguração do Hotel Sheraton.
No dia 2 de outubro, início da montagem do canteiro de obras para a construção da passarela de pedestres da Praça XV.
No dia 9 de outubro, início das obras de pavimentação do elevado Paulo de Frontin. No mesmo mês é iniciada a montagem do viaduto metálico no Campo de São Cristóvão. Em novembro o DNER conclui o anteprojeto da terceira etapa da Linha Vermelha, entre o Campo de São Christóvão e a Via Dutra.
No dia 20 de outubro de 1974, são iniciadas as primeiras demolições no bairro do Catumbi para a construção da Linha Lilás, uma via expressa entre o Túnel Santa Bárbara e o bairro do Santo Cristo. As obras foram lançadas inicialmente na avenida Marquês de Sapucaí, e ruas América e Nabuco de Freitas.
No dia 10 de novembro, inauguração da praça Agripino Greco, localizada na Rua Dias da Cruz, no bairro do Meyer.
No fim de outubro, é concluída a abertura da estrada entre a Prainha e o Grumari, com 3,5 km de extensão. A ponte da prainha no entanto ainda era de madeira, com apenas uma faixa de circulação. No dia 4 de novembro, a estrada entre o final do Recreio dos Bandeirantes e o Grumari, com 7 km de extemsão, ainda tinha 2 trechos, totalizando 800 metros, sem pavimentação. No dia 7 de novembro, com a presença do Governador Chagas Freitas é inaugurado o trecho de 6 km entre a Prainha e o Grumari.
No dia primeiro de novembro, dentro do programa de implantação da Linha Verde, via expressa que deveria ligar a Gávea até a Via Dutra, o governador Chagas Freitas, inaugura a duplicação de dois trechos da Avenida Automóvel Club, o primeiro com 3 quilômetros de extensão, entre a avenida Suburbana em Del Castilho até a Praça Constança, o segundo, com 3 quilômetros de extensão, entre a Estrada Velha da Pavuna e a rua Coronel Vieira.
No dia 7 de novembro de 1974, inauguração da avenida Estado da Guanabara, na orla, ligando o Recreio ao Grumari, passando pela Prainha.
No dia 23 de novembro de 1974, a Largo da Carioca é interditado para o início das obras do Metrô.O tráfego, que antes seguia pela rua Uruguayana e Largo da Carioca, é tranferido para a rua Passos e Avenida Norte-Sul, atual República do Paraguay.
Introdução do Vôo Livre no Brasil, com um salto do corcovado, realizado pelo francês Sthephan Segonzac.
Em novembro, é concluída a construção de cinco pontes e um viaduto entre a Avenida Brasil e Itaguaí, integrantes da Rodovia Rio-Santos, substituindo a antiga ponte de madeira sobre o canal São Francisco, na avenida João XXIII, que passa a operar exclusivamente para o tráfego de trens do ramal de Mangaratiba. O novo viaduto fica situado no entroncamento da Rodovia com a Avenida Brasil.
Início da construção de edifício comercial de 50 andares no Castelo, localizado entre as ruas Nilo Peçanha e São José em terreno de 4.800 m², do Grupo Empresarial Lume, em terreno adquirido do Banco do Estado da Guanabara, na qual foi a maior transação imobiliária da época.
Em dezembro, numa área do aterro ainda não urbanizada, numa área próxima do Aeroporto Santos Dumont, surge uma nova favela.
Na Barra da Tijuca, lançamento do condomínio Village Océanique, por Sérgio Dourado, entregue no ano seguinte. Trata-se do primeiro empreendimento entregue dentro da área do Plano Piloto de ocupação da Baixada de Jacarepaguá. O novo condomínio, projetado pelo arquiteto Sérgio Bernardes é composto de 4 prédios de 3 pavimentos com 8 apartamentos por andar, num total de 96 apartamentos.
A Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais elabora do Estudo Geológico Preliminar do túnel Uruguai-Jardim Botânico, atravessando o morro do Sumaré.
Inauguração do viaduto de Nilópolis, sobre a linha férrea da Central do Brasil.
Foto - Elevado Paulo de Frontin em construção
Foto – Avenida Estado da Guanabara em 1974
Passarela de pedestres em Madureira, em 1974
Inauguração do Supermercado Gaio Marti de Vila Isabel, na avenida 28 de Setembro, 274.
1975
Em 8 de janeiro de 1975, dentro de uma política de limitação do acesso de automóveis no centro, é proibida a circulação de veículos motorizados na rua 7 de setembro, com exceção dos ônibus e veículos de carga. A mesma medida já tinha sido adotada na rua Uruguaiana.
No dia 11 de janeiro de 1975, inauguração da 26ª passarela metálica da cidade, na Praça da Bandeira, com 120 metros de extensão, eliminando a travessia semaforizada existente, dando maior fluidez ao trânsito.
No dia 17 de janeiro, inauguração da remodelação das avenidas Vieira Souto e Delfim Moreira, que entre outros melhoramentos, ganha novos canteiros centrais, mais estreitos, novas canalizações de trânsito para acesso às ruas transversais, nova iluminação, e novo calçadão de pedras portuguesas, junto à areia.
No dia 28 de janeiro, é realizado o teste de carga do viaduto ferrovário dos Arcos, ligando os Arcos da Lapa a nova estação terminal dos bondes da Carioca. No dia 31 de janeiro é inaugurada a nova estação de bondes da Carioca.
No dia 30 de janeiro, início da construção do novo Palácio da Justiça, após a demolição do prédio onde funcionava o antigo Mercado Livre do Produtor, na Esplanada do Castelo.
Conclusão das obras de reurbanização da Lapa, após a demolição de mais 40 imóveis, abrindo de ponta-a-ponta a visão dos Arcos da Lapa, além da implantação de 4 praças e da nova estação inicial dos bondes de Santa Teresa, na avenida República do Paraguai, ao lado da sede da Petrobrás, inaugurada no dia 31 de janeiro. Em 1974 é descoberto petróleo na Bacia de Campos.
No dia 15 de fevereiro, inauguração da passarela metálica de 74 metros de extensão sobre a Avenida Presidente Vargas, na altura da rua Machado Coelho. Desde época do antigo Distrito Federal a cidade só contava com 10 passarelas. Na atual gestão do Estado do Guanabara foram entregues 35 passarelas, sendo 28 de estrutura metálica.
No dia 28 de fevereiro, inauguração do alargamento da rua Teixeira de Mello e da urbanização das novas praças do Largo da Lapa.
No dia 5 de março, é inaugurada a 33º passarela de pedestres do Governo Chagas Freitas, localizada no Mourisco, junto ao Túnel do Pasmado.
No dia 5 de março, inauguração da Biblioteca Pública da Glória, com acervo da antiga Biblioteca Central de Educação.
No dia 7 de março, com a presença do Governador, é inaugurada a primeira etapa das obras de infra-estrutura da Zona Industrial de Santa Cruz.
No dia 8 de março, o Governador Chagas Freitas inaugura a Zona Idustrial de Santa Cruz.
No dia 14 de março de 1975, a bandeira do Estado da Guanabara é arriada pela última vez no Palácio Guanabara, em Laranjeiras.
Em 15 de março, fusão do Estado do Rio de Janeiro com o Estado da Guanabara, antigo Distrito Federal.
Em março, surge uma favela no Km 14 da Rodovia Rio – Santos, na Barra da Tijuca., na pista sentido Santa Cruz. A invasão já contava com 30 barracos e 2 bares. Os moradores eram operários da construção civil que trabalhavam nas redondezas.
Em maio, no Grajaú, surge uma nova favela, no morro do Papagaio, atrás da Rua Comendador Martinelli.
No dia 31 de maio, a pista da Avenida Francisco Bicalho, ao lado da estação Barão de Mauá, é interditada para a montagem dos vãos metálicos do elevado da Rua Figueira de Melo.
Em junho, em função de constantes acidentes, a altura das muretas do elevado Pedro Álvares Cabral são aumentadas de 40 para 70 cm.
Em junho, o Metrô começa a aterrar os trechos com galerias já concretadas da Rua 13 de Maio.
No dia 11 de julho, Almir Machado, o superintendente da Barra da Tijuca (Sudebar), apresenta ao Ministro Chefe da Secretaria de Planejamento, João Paulo dos Reis Velloso, o plano de construção de uma linha de pré- metrô entre a Tijuca e o Recreio dos Bandeirantes. A linha estaria inserida no plano global, de implantação de um anel ferroviário, envolvendo o litoral carioca e as linhas de trens suburbanos desde Santa Cruz até a Central. Seria construído um túnel da Tijuca até o Itanhangá, onde os trens seguiriam em superfície, em paralelo à rodovia Rio-Santos, até o Recreio dos Bandeirantes.
No dia 14 de julho, o centro da cidade ganha mais 17 ruas de pedestres, sendo 14 onde já havia restrição a circulação de automóveis. As seguintes vias foram transformadas em ruas de pedestres: Alfândega, Senhor dos Passos, Regente Feijó, Gonçalves Ledo, Uruguaiana, Ramalho Ortigão, Gonçalves Dias, Miguel Couto, Rosário, Travessa do Ouvidor, Ouvidor, Quitanda, Beco dos Barbeiros, Rodrigo Silva, Carmo e Sete de Setembro.
No dia 28 de julho, a Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, assina o contrato com as empresas responsáveis para a elaboração dos projetos básicos de engenharia da Linha 2 e do Pré-Metrô (Projetos e Estudos Técnicos/Sofretu) e do projeto de engenharia do Centro de Manutenção (Montreal).
Em julho, início da construção da rodovia Rio - Juiz de Fora, com 183 km de extensão, entre o Bingen, em Petrópolis, e a Barreira do Triunfo, na divisa entre os estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais.
No dia primeiro de agosto, inauguraçao da filial do supermercado Peg Pag, com estacionamento, em Copacabana, na Avenida Nossa Senhora de Copacabana, esquina com a rua Hilário de Gouveia. A nova loja era a maior das 14 existentes no estado do Rio de Janeiro.
No dia 22 de agosto, inauguração do supermercado Merci do Maracanã, localizado na rua São Francisco Xavier, 173.
No dia 30 de agosto, é interditado o trecho da rua do Catete, entre as ruas Silveira Martins e Ferreira Viana, local de construção da futura estação Catete. O tráfego da rua do Catete em direção ao Centro é desviado para a rua Ferreira Viana e pista auxiliar da Praia do Flamengo. A previsão era que a interdição durasse no mínimo 3 anos.
Em setembro, é concluída a implantação de acostamento das pistas do Túnel Rebouças, construídas onde antes havia um pequeno meio-fio protetor.
Em setembro de 1975, a Prefeitura lança o progrma de urbanizaçao das margens da lagoa, dividindo a orla em 3 áreas de intervençao, a primeira junto ao Corte do Cantagalo, a segunda, junto ao Jockey Club, e a terceira, entre a Hípica e o túnel Rebouças.
No dia 3 de outubro, inauguração do asfaltamento da Rodovia RJ-127, no trecho entre as cidades de Vassouras e Mendes.
No dia 10 de outubro, são inauguradas as primeiras ruas de pedestres do centro comercial de Madureira, nas ruas Almerinda de Freitas e Maria de Freitas.
Em outubro, lançamento do edifício Blue Sky, o primeiro prédio comercial da Barra da Tijuca, localizado na Avenida das Américas 2.300, e projetado pelo arquiteto Amaury Destéfano. No mesmo ano são lançados pela Sérgio Dourado os condomínios Atlântico Sul e Itanhangá Hills, ambos com piscina privativa nas varandas, uma novidade na cidade.
Em outubro, o Metrô inicia a elaboração do Plano Integrado de Transportes, com a revisão completa dos Estudos de Viabilidade do Metrô de 1968. O novo plano visava definir a rede básica do metrô para 1979 e sua integração com os demais meios de transporte.
No dia 19 de novembro, inauguração do Supermercado Paque Menos do Catete.
Em novembro, é concluída a obra de duplicação da Rua São Francisco Xavier, nas imediações do viaduto de Mangueira.
Em novembro, a Júlio Bogoricin inaugura a sua 9ª loja no Estado, na Barra da Tijuca, na Praça do “O”, já prevendo o crescimento da região. A primeira das grandes empresas do gênero a se instalar na região.
Em dezembro, início das obras de terraplenagem da primeira duplicação da avenida das Américas, entre o canal de Marapendi e a Via 11.
No dia 10 de dezembro, em Niterói, no bairro de São Lourenço, em frente ao Detran, é inaugurado o maior hipermercado da rede disco, com área construída de 26 mil metros quadrados.
No dia 14 de dezembro, Sérgio Dourado lança o condomínio “Village São Conrado”.
No dia 23 de dezembro, inauguração do edifício garagem da Rodoviária Novo Rio, com 400 vagas.
No dia 27 de dezembro é inaugurado o Terminal de desembarque, com 24 vagas.
Em dezembro, é inaugurada a reforma e ampliação do Supermercado Paque Menos do Largo da Cancela, em São Cristóvão.
Conclusão da construção do emissário submarino de Ipanema.
Inauguração dos hotéis Le Méridien, em Copacabana, com 496 apartamentos, e Everest Rio, em Ipanema, com 156 apartamentos.
Inauguração do novo viaduto de São Cristóvão, ao lado da estação de trens de mesmo nome.
Inauguração do Shopping da Gávea, na rua Marquês de São Vicente.
Por volta do ano de 1975, é inaugurada a segunda etapa do acesso ao bairro do Cosme Velho do Túnel Rebouças.
São projetados os condomínios Novo Leblon e Nova Ipanema, na Barra Tijuca, desenvolvidos pelo escritório dos arquitetos Edson Musa e Edmundo Musa. O Novo Leblon é lançado em dezembro de 1976.
Início das obras do metrô na Rua do Catete. Entre 1975 e 1978 o metrô desapropriou 3.056 imóveis na cidade. Em abril o Metrô constrói uma passarela metálica provisória para pedestres, na Avenida Presidente Vargas, na altura da Rua Tomé de Souza. A obra da galeria do Metrô tinha bloqueado totalmente a travessia de pedestres no trecho entre a Praça Duque de Caxias e a Avenida Passos.
Inauguração do Parque da Catacumba, na Lagoa.
Abertura em tráfego experimental dos 259 km da primeira etapa da Rodovia Rio - Santos, entre Santa Cruz e Ubatuba.
Em 1975, são iniciadas as obras de concretagem dos pilares da segunda etapa do elevado da Perimetral, entre a Candelária e o viaduto do Gasômetro. No mês de outubro são instaladas as primeiras vigas metálicas da base do piso da futura avenida.
Início da construção do empreendimento Porto Bracuhy, no município de Angra dos Reis, com as obras concluídas em agosto de 1978.
O Baixo Leblon se firma como ponto de encontro das noites cariocas.
Lançamento do condomínio Nova Ipanema, projetado pelos arquiteros Edson e Edmundo Musa, e pela firma Gomes de Almeida Fernandes, concluído em 1977. No dia 8 de julho, o Prefeito Marcos Tamoio lança sua pedra fundamental. Nota-se qie o Nova Ipanema foi lançado antes do Condomínio Novo Leblon.
Construção do edifício do centro empresarial Praia do Flamengo 200.
O governador do Estado do Rio de Janeiro, Floriano Peixoto Faria Lima, indica Marcos Tamoyo para assumir a administração do recém-criado município do Rio de Janeiro, cujo mandato é encerrado em 1979.
Em São Conrado, é lançado pela construtora Adolpho Lindemberg S.A., o edifício Mediterranée, de fachada branca, localizado na estrada do Joá, 258. Na Praça Saéns Peña é lançado pela Carvalho Hosken S.A. o Edifício da Praça, localizado na rua Conde de Bonfim número 344.
Inauguração da filial do supermercado Disco da rua do Riachuelo, no Centro.
1976
O avião supersônico Concorde realiza seu primeiro vôo comercial, na rota Paris - Rio de Janeiro, com escala em Dakar.
No dia 5 de janeiro, início das escavações da obra do Metrô na rua Uruguaiana.
No dia 13 de janeiro, é lançado o edifício comercial Metropolitan Center, localizado na Rua Uruguaiana 174, esquina com a Avenida Presidente Vargas, com 22 andares e projetado pelos arquitetos Teodor Lohrer e Rafael Ibanez.
No dia 23 de janeiro, o governador Faria Lima inaugura o novo viaduto de São Cristóvão sobre a linha férrea, localizado ao lado da estação de mesmo nome, entre as avenidas Maracanã e Bartolomeu Gusmão. A obra foi iniciada em 1973, mas acelerada somente a partir de março de 1975.
No dia 24 de janeiro, início da instalação das primeiras vigas do elevado metálica da rua Figueira de Mello, trecho da segunda etapa da Linha Vermelha, compreendido entre o Trevo das Forças Armadas e o Campo de São Cristóvão.
Em janeiro, entrega do Terminal de Desembarque e do edifício garagem da rodoviária Novo Rio.
Em janeiro, apesar de protestos da população, é iniciada a demolição do Palácio Monroe, durando cerca de 6 meses.
Em fevereiro, entrega ao tráfego da via paralela à Avenida Presidente Vargas, entre a Avenida Paulo de Frontin e a Rua Marquês de Pombal, na Cidade Nova, com 1,3 km de extensão. A nova via fazia parte do Projeto de Renovação Urbana da Cidade Nova, que na época era considerada decadente.
Em fevereiro, início das obras de urbanização da orla da Lagoa, inicialmente no trecho do Parque do Cantagalo até o Jardim de Alá.
Em março, inauguração do Campus da Universidade do Rio de Janeiro - UERJ, no Maracanã.
Em março de 1976, conclusão da montagem das longarinas da estrutura do viaduto que liga o elevado do Gasômetro (1969) à Avenida Brasil (1943) e Ponte Rio-Niterói (1974).
Em abril, é lançado o Condomínio Riviera del Fiori, na Barra da Tijuca, entregue em 1979. Em novembro é lançado o Condomínio Portal da Barra, na Barrinha.
Em abril de 1976, são lançados os primeiros 32 táxis especiais, com cor azul e faixa branca.
No dia 10 de abril, fechamento da Rua Barão de Itambi, em Botafogo para as obras da Linha 1 do Metrô. No mesmo mês, no Centro, o Metrô libera o segundo trecho da rua Treze de Maio, transformada em rua de pedestres.
Em maio, após quase 6 anos de obras, o Metrô só contava com 2,7 km de galerias concretadas. Apesar da lentidão, em 1976 são entregues as primeiras áreas reurbanizadas.
No dia 20 de maio de 1976, inauguração da New York City Discoteque, em Ipanema, no primeiro quarteirão da rua Visconde de Pirajá. Uma das primeiras discoteques do país, mas que fechou suas portas em 1979. No dia 2 de agosto de 1976 é inaugurada a discoteque “Frenetic Dancing Days”, no Shopping da Gávea.
Em maio de 1976, já circulavam os primeiros 25 “táxis de luxo” Dodge Dart 4 portas, com ar-condicionado, música AM/FM, e cor azul escuro, sem faixa lateral, que os diferenciava dos “táxias especiais”, lançados há um mês.
No dia 7 de junho, inauguração do supermercado Mar e Terra, no Leblon, com 16 mil metros quadrados de área construída, na rua Adalberto Ferreira, 18, próximo ao Hospital Miguel Couto.
Em julho, são iniciadas as obras do Shopping e Torre Rio Sul, ainda com o nome “UEB Center”, a cargo da construtora Norberto Odebrecht, com projeto do escritório de arquitetura Ulysses Burlamaqui, vencedor do concurso promovido pelo grupo UEB.
Em julho, do projeto de 27 ruas reservadas aos pedestres no Centro, parte das ruas Rodrigo Silva e São José já tinham recebido vasos de plantas e bancos. A Ramalho Ortigão, Gonçalves Dias e trechos da Ouvidor, já estavam com o calçadão pronto.
No segundo semestre de 1976, a avenida Conde de Bonfim é fechada completamente e a rua Doutor Satamini parcialmente para as obras do Metrô.
No dia 30 de julho, o prefeito Marcos Tamoyo decreta a área do Arpoador como área non aedificand.
No dia 15 de agosto, a Cedae devolve à Prefeitura a área de 35 mil m² no Aterro do Flamengo, junto ao Morro da Viúva, usada como canteiro do obras para a construção do emissário submarino.
No dia 18 de agosto, inauguração da Praça Antenor Fagundes, pelo prefeito Marcos Tamoio. Também no mês de agosto é entregue ao tráfego o primeiro trecho duplicado da estrada Intendente Magalhães.
Em agosto, é concluída a construção do “Cemtro de Comércio do Catete”, com projeto e execução da Veplan Residência Empreemdimentos e Cosntruções S.A.
No dia 15 de setembro, o Governador do Estado Faria Lima entrega as primeiras áreas reurbanizadas pelo Metrô, a Praça Paris, Cinelândia e a Avenida 13 de Maio transformada em rua de pedestres.
No dia 6 de outubro, início da instalação dos novos semáforos com 3 cores na avenida Rio Branco.
No dia 9 de outubro, a Prefeitura recebe do arquiteto Sérgio Bernardes os primeiros projetos dos futuros postos de salvamento da orla oceânica.
No dia 14 de outubro, é entregue ao tráfego o prolongamento do viaduto do Gasômetro até a Ponte Rio-Niterói, com 977 metros de extensão. No mesmo mês é finalizada a obra da primeira duplicação da Avenida das Américas, entre a Ponte de Marapendi e a Via 11 (Avenida Alvorada). Também no mês outubro é concluído o projeto básico da Linha Amarela, via expressa com 23,7 km de extensão entre Jacarepaguá e a Avenida Brasil e Cidade Universitária. Era previsto a implantação do Metrô na faixa de domínio da futura via expressa.
No dia 22 de outubro, em Nova Iguaçu, é inaugurada a avenida Roberto Silveira, ligando o Centro à Via Dutra.
Em outubro, prosseguia a obra de alargamento de um trecho de 480 metros de extensão da Rua Humaitá, a partir da Rua Miguel Pereira, faltando ainda a desapropriação de 3 casas. A obra foi iniciada em meados de dezembro de 1975. No início de abril de 1977, ainda com a obra inacabada, são abertas ao tráfego as novas pistas, com 5 faixas de circulação cada.
Por volta de outubro, é concluída a obra de alargamento da avenida Marquês de Paraná, em Niterói, ganhando canteiro central arborizado. A avenida Jansen de Mello também tido sio duplicada na mesma época, um pouco antes.
No dia 8 de novembro, inauguração do calçadão de Campo Grande.
No dia 9 de novembro, com a presença do Governador Faria Lima, inauguração da primeira duplicação da Avenida das Américas, no trecho com cerca de 6 km de extensão, entre a ponte do canal do Marapendi (atual Downtown) e a Via 11 (Ayrton Senna). A nova pista contava com duas faixas de tráfego de 3,75 metros de largura e acostamento de 2,50 metros. Um canteiro central de 13 metros separava a pista já implantada que passou a ter mão-única no sentido São Conrado. No mesmo ano é iniciada a obra de duplicação da Avenida Sernambetiba. Segundo a Ademi, no período 1973-1976 foram construídos 1.157 novos prédios, totalizando 5.326 novas unidades habitacionais. A duplicação do trecho Alvorada – Via 9 (atual Salvador Allende), da Avenida das Américas, é entregue em abril de 1980, enquanto prosseguiam as obras de duplicação do trecho até a Grota Funda.
No dia 10 de novembro, inauguração da Praça Agripino Greco, no Meyer.
Em novembro, já tinham sido feitas 70 desapropriações, de um total de 100, para a construção da Linha Lilás, no trecho entre as ruas Marquês de Valença e Salvador de Sá, no Catumbi.
No dia 27 de novembro, é iniciada a obra de duplicação da Avenida Sernambetiba, concluída em 1977.
No dia 18 de dezembro, dando prosseguimento às obras do Metrô na Praça José de Alencar, no bairro do Flamengo, são derrubados a dinamite os prédios dos números 4, 6, e 12 da Rua Conde de Baependi.
No dia 23 de dezembro, inauguração da nova iluminação do Parque do Flamengo.
Em dezembro, inauguração da nova iluminação da Avenida das Nações Unidas, na Praia de Botafogo. No mesmo mês é lançada a venda de terrenos residenciais do projeto “Praias de Sernambetiba” em área urbanizada, localizada na Praia de Sernambetiba número 3.636.
Em dezembro, entrega de mais um trecho da Linha Lilás, com 432 metros de pista elevada, entre o viaduto São Sebastião, entregue em 1970, e a rua da América, no bairro de Santo Cristo.
No dia 15 de janeiro de 1976, inauguração do primeiro hipermercado da Barra da Tijuca, o Carrefour. O bairro já contava com os supermercados Três Poderes na Avenida Olegário Maciel e o Mercado Barra (Mundial). Nas próximas décadas foram inaugurados os hipermercados Freeway e Paes Mendonça.
Conclusão da construção da rodovia Rio - Santos.
Início das obras civis da usina nuclear Angra II, com potência nominal de 1.309 MW, entrando em operação somente em junho de 2000.
Inauguração do hotel Rio Othon Palace em Copacabana, com 589 apartamentos.
Início da operação da faixa reversível entre as avenidas Princesa Izabel e Nações Unidas, passando pelos túneis Novo e do Pasmado, no horário de pico da manhã.
Início das obras do metrô na Tijuca.
Construção do condomínio Village, em São Conrado, localizado entre a Autoestrada Lagoa-Barra e a avenida Aquarela do Brasil, com 9 torres de apartamentos.
Lançamento do condomínio Barramares, na avenida Sernambetiba.
Em 1976, conclusão da construção do viaduto Engenheiro Alvarino José da Fonseca, em Maria da Graça, localizado sobre a Linha Auxiliar. No entando o viaduto, integrante do projeto da Linha Verde, não foi logo entregue ao tráfego, em função das obras do Metrô.
Início da remoção dos gelos baiano, dispositivos de concreto utilizados para a canalização do tráfego dos veículos.
1977
Em 20 de janeiro de 1977, inauguração do novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional do Galeão, inicialmente com voos domésticos. Somente no dia 20 de abril são iniciadas as operações dos voos internacionais.
Em 21 de janeiro de 1977, após 15 anos de abandono, é reinaugurada a estrada Velha de Itaipu, que passa a operar em mão única no sentido Piratininga, sendo uma opção à estrada Celso Peçanha. A nova estrada, com 2,5 km de extensão, encurta o trajeto para a região oceânica em 1,5 km.
Em janeiro de 1977, início da construção do viaduto entre o túnel Santa Bárbara e a Rua Salvador de Sá, integrante do projeto da Linha Lilás.
Em janeiro, inauguração do Supermercado Guanabara, na Rua Adolfo Bergamini, no Engenho de Dentro.
Em janeiro, é aberto ao tráfego o viaduto da Avenida Brasil, entre a Rua Bela e a avenida Francisco Bicalho.
No dia 15 de março de 1977, após 7 anos e 4 meses de obras, é inaugurado o túnel Prefeito Martim Francisco de Sá com 305 metros de extensão, ligando a rua Frei Caneca às ruas do Riachuelo e Henrique Valadares. Até então era o único túnel da cidade escavado exclusivamente em solo. Contava com a maior seção transversal de túnel em terra do país.
Em 17 de março de 1977, reinauguração do Hospital Salgado Filho no Meyer.
No dia 26 de março, inauguração do viaduto Júlio Cesário de Mello, em Santa Cruz.
No dia 30 de março, é interditado o Viaduto de Quintino, sobre as linhas da Central do Brasil, cuja estrutura metálica estava corroída.
Em março, início das obras de transformação da rua dos Romeiros, na Penha, em calçadão de pedestres. A via com 200 metros de extensão, considerada a mais importante do bairro, já estava fechada ao tráfego de veículos há dois meses. Foi necessária a retirada dos trilhos do bonde para a implantação da nova pavimentação.
Em março, lançamento do Centro Comercial Condado de Cascais, na Barra da Tijuca, localizado na avenida Armando Lombardi número 800.
No dia 31 de março, inauguração do Mirante do Morro do Pasmado, 13 anos após a remoção da favela do Pasmado.
Em março, é inaugurada a filial do Leblon da rede de lanchonetes Gordon, localizada na Avenida Ataúlfo de Paiva, esquina com a Rua Dias Ferreira.
Em abril, conclusão das obras de pavimentação, com placas de cimento sextavadas dos canteiros centrais das avenidas Borges de Medeiros e Epitácio Pessoa na Lagoa, melhorando o aspecto visual dos mesmos, principalmente nos dias de chuva quando se transformavam em lamaçais.
No final de maio, início das obras do Metrô na Praça da Bandeira. No dia 19 de junho a rua Joaquim Palhares é interditada ao tráfego de veículos. As escavações na rua são iniciadas no dia 5 de julho.
No dia 31 de maio de 1977, o Prefeito Marcos Tamoyo recebe a prova gráfica do Plano Urbanístico Básico da Cidade do Rio de Janeiro (PUB-Rio). A edição do Relatório Final é publicada em junho.
Em junho, são iniciadas as obras de urbanização da Avenida Prefeito Mendes de Moraes, em São Conrado, com a construção de um muro contra ressacas e calçadão em pedras portuguesas com 4 metros de largura.
No dia 9 de junho, início das interdições do tráfego no Trevo das Forças Armadas para a montagem das vigas metálicas do viaduto da Linha Vermelha. Até então já haviam sido instaladas 80% das vigas metálicas do trecho entre o elevado Paulo de Frontin e o Campo de São Cristóvão.
Trechoda do viaduto metálico da Linha Vermelha em obras, sobre a Avenida Francisco Eugênio, em São Cristóvao, em 04/11/1977. Acervo Jornal O Globo. Foto: José Vidal.
Em 11 de junho de 1977, é inaugurada a nova sinalização semafórica automática e programada das avenidas Atlântica, Princesa Isabel e Rua Ministro Viveiros de Castro. A novidade, em 23 cruzamentos, é a primeira etapa do novo plano de sinalização semafórica do bairro de Copacabana. Após a conclusão do plano é instalado um Centro de Controle de Trânsito (CCT) no 19º Batalhão da PM na Rua Tonelero, capaz de fiscalizar e atuar na programação dos sinais. Trata-se da volta da utilização dos sinais com três focos na cidade, desativados em 1962. No dia 19 de junho são inaugurados os novos sinais nas avenidas Vieira Souto e Delfim Moreira, e iniciada a instalação nas avenidas Nossa Senhora de Copacabana e Barata Ribeiro, em Copacabana.
No dia 18 de junho, a rua Joaquim Palhares, no trecho entre a avenida Paulo de Frontin e a Praça da Bandeira, é interditada para o início das obras do Metrô.
Em junho, lançamento do shopping Pólo 1, em Madureira. No dia 29 de junho é inaugurado o centro comercial Top Center em Ipanema, com 3 andares e 116 lojas.
No final de junho é concluída a pavimentação de 5 estradas que dão acesso ao futuro Autódromo de Jacarepaguá: as estradas do Guerenguê, Curicica, Pedro Corrêa, André Rocha e Calmet. Na mesma época estava sendo finalizada a pavimentação do estacionamento do Autódromo. Também no mês de junho é iniciada a construção da variante do Morro da Panela (Variante do Canal), com 2,7 km de extensão entre o Largo da Panela em Jacarepaguá e o Clube do Tiro na Barra da Tijuca. A variante substituiu um trecho estreito e sinuoso de 6 km da Estrada de Jacarepaguá.
No dia primeiro de julho, o Presidente Ernesto Geisel visita as obras do Metrô, percorrendo em trolley o trecho entre as estações da Glória e Cinelândia.
No dia primeiro de julho, é lançada a pedra fundamental do colégio Anglo Americano da Barra da Tijuca, junto ao Condomínio Riviera Del Fiori, localizado no Km 4 da Avenida das Américas.
No dia 6 de julho, já havia sido realizada a demolição de cerca de 10% dos 243 imóveis desapropriados para a construção da Passarela do Samba na Avenida Marquês de Sapucaí. No mês de novembro de 1977 são realizadas as últimas demolições.
No dia 29 de julho, inauguração da Avenida Trinta e Um de Março, ligando o Santo Cristo à rua Salvador de Sá no Catumbi, aproveitando o trecho do viaduto São Sebastião, localizado sobre a avenida Presidente Vargas, inaugurado no final de 1970.
No dia 2 de agosto, início da remoção da favela do Rato Molhado, localizada na Avenida Automóvel Club no Engenho da Rainha, para construção do Pré-Metrô. No mesmo dia também é iniciada a demolição da estação Engenho da Rainha.
No dia 7 de agosto, inauguração do Autódromo de Jacarepaguá.
No dia 11 de agosto, na obra de construção do Pré-Metrô, é iniciada a instalação dos primeiros tubulões da nova adutora de água da Avenida Automóvel Club, para substituir a antiga tubulação de 1890.
No dia 12 de agosto, a cidade já contava com 150 táxis com a nova padronização de cor amarela com faixa azul marinho quadriculada.
No dia 23 de agosto, inauguração da Praça Marechal Hermes, pelo prefeito Marcos Tamoio.
No dia 27 de agosto, é concluído o levantamento aerofotogramétrico, encomendado pela Fundrem, dos 13 municípios da Região Metropolitana do Rio de Janeiro. O primeiro voo foi realizado em janeiro de 1976.
No dia 29 de agosto, com a presença do Governador Faria Lima, é inaugurada a fábrica da Wella em Jacarepaguá, na estrada Marechal Mendes de Moraes.
Em agosto, são instalados os primeiros novos mostradores de acrílico luminosos indicadores de ruas, com letras brancas ressaltadas em fundo azul marinho, idealizados por Aluizio Magalhães.
Novas placas de sinalização implantadas na cidade a partir de 1976. Acervo O Globo. 07/12/1978
No dia 12 de outubro de 1977, é entregue ao tráfego a alça de saída do Elevado Paulo de Frontin para a Avenida Presidente Vargas. No mesmo mês é entregue ao tráfego a rampa de descida do Viaduto da Perimetral para a Candelária, eliminando a mão-dupla da única rampa estreita de descida existente.
Em outubro, entrega do viaduto de ligação entre o elevado do Gasômetro e a ponte Rio-Niterói, com 977 metros de extensão. Nos bairros do Catumbi e do Mangue é iniciado o processo de demolição dos imóveis (cerca de mil) para a abertura da via expressa entre o túnel Santa Bárbara e a avenida Presidente Vargas, além da urbanização da Cidade Nova.
No dia 23 de outubro de 1977, é inaugurada a primeira etapa do centro de convenções Rio Centro, em Jacarepaguá.
No dia 8 de novembro, é inaugurada a filial do supermercado Rio no Alto da Boa Vista, na Estrada das Furnas.
Em novembro, inauguração da ponte do Pontal, no Recreio dos Bandeirantes, substituindo a antiga ponte de madeira, ligando o Recreio a Prainha e ao Grumari.
Entre os dias 5 e 8 de novembro, é interrompido o tráfego de trens nas linhas 5 e 6 da Central do Brasil, entre as estações Francisco Sá e Dom Pedro II, para a montagem das vigas metálicas do viaduto da Linha Vermelha.
No dia 8 de novembro, são demolidas praticamente a metade das casas de prostituição do Mangue, na Cidade Nova.
No dia 25 de novembro, inauguração da Avenida Acúrcio Torres, no bairro de Piratininga, em Niterói.
No dia 30 de novembro, são inaugurados mais 3,543 km de novos viadutos, o primeiro com cerca de 2 km de extensão, entre o Caju e a Avenida Francisco Bicalho, e o segundo, com cerca de 1,5 km de extensão, sobre a rua Figueira de Mello, entre o Elevado Paulo de Frontin e o Campo de São Cristóvão, aberto ao tráfego somente no dia 15 de abril de 1978.
Teste de carga no novo viaduto metálico na Avenida Brasil, no trecho entre o Caju e a Rodoviária. Foto de 14/11/1977, Acervo Jornal O Globo. Foto: Eurico Dantas.
No dia 30 de novembro de 1977, é aberto ao tráfego o viaduto da Avenida Perimetral entre o Caju e a avenida Francisco Bicalho. No mesmo dia é entregue a primeira etapa da Linha Vermelha, entre o viaduto Paulo de Frontin e o Campo de São Cristóvão. O viaduto da avenida Francisco Bicalho, junto à estação da Leopoldina, já tinha sido entregue ao tráfego em fevereiro de 1977. O novo viaduto permitiu a eliminação do cruzamento semaforizado das avenidas Francisco Bicalho e Dom Pedro II, que retinha os veículos até a avenida Brasil, além de eliminar um trecho de pista da Francisco Bicalho no contra fluxo entre a antiga ponte sobre o canal do mangue e a avenida Dom Pedro II.
Em novembro, dentro da obra de reurbanização das margens da Lagoa, é concluída a construção da primeira ciclovia da cidade, na Lagoa, entre o Parque do Cantagalo e o Jardim de Alá, com 900 metros de extensão.
No dia 12 de dezembro, é entregue a obra de reurbanização do Lago da Glória, após as obras do Metrô.
No dia 17 de dezembro, após 20 anos de obras, é inaugurada a estrada Teresópolis – Friburgo (RJ-130), com 70 km de pista asfaltada.
No dia 30 de dezembro, após a conclusão das obras do Metrô, é entregue ao tráfego o primeiro trecho da Rua Barão de Itambi, com 120 metros de extensão.
Em dezembro, é lançado o Condomínio Mandala na Barra da Tijuca, localizado no Km 6 da Avenida das Américas, entre o Novo Leblon e a Via 11 (Avenida Alvorada).
Em dezembro de 1977, em função da implantação das novas rampas de acesso ao viaduto da Perimetral, é concluída a urbanização da Praça Pio X, eliminando o estacionamento do local.
Inauguração do terminal de desembarque da Rodoviária Novo Rio.
Foto - Obra de abertura do Túnel Prefeito Martim Francisco de Sá
Inauguração do teatro Villa Lobos, em Copacabana, Uma das melhores acústicas da cidade.
Segundo dados do PUB-Rio, os automóveis realizavam 16,5 % do total de viagens motorizadas/dia da Região Metropolitana. Somente o município do Rio de Janeiro contava com quase 500 mil automóveis e cerca de 15 mil táxis. Entre os anos de 1976/77, surge o táxi especial, com ar-condicionado.
O chafariz francês, de Henry Savageau, comprado por Dom Pedro II em 1876, que já tinha sido instalado na Praça XV e na Praça da Bandeira, é finalmente transferido para a Praça Mahatma Gandhi, no local do antigo Palácio Monroe.
Entrega do Conjunto Habitacional Fazenda Botafogo.
Em março, é entregue ao tráfego o viaduto metálico Engenheiro Paulo de Souza Reis, sobre a Avenida Francisco Bicalho, ao lado da estação Barão de Mauá, com extensão de 652 metros, eliminando o cruzamento semaforizado na avenida Francisco Bicalho, na altura da avenida Dom Pedro II.
A Avenida das Américas, no trecho próximo ao canal de Marapendi, recebia fluxo de cerca de 19 mil veículos/dia.
Em 1977, é inaugurada a primeira ciclovia do estado do Rio de Janeiro, em Mangaratiba, com 1,5 km de extensão.
Em 1977 são demolidas as arquibancadas do estádio do Botafogo, da Rua General Severiano.
Em 1977, é lançado o Condomínio Barramares, na Avenida Sernambetiba.
Em 1977, é suspensa a operação do bondinho do Parque do Flamengo, reativado em janeiro de 1980.
Avenida Bento Ribeiro em 1977
1978
Em janeiro de 1978, é iniciada a cobrança na Praça de Pedágio da Rodovia Rio-Teresópolis. No mesmo mês é inaugurada a ponte Ivan Gorreta Mundim, com 220 metros de extensão e 15 de largura, integrante da Rodovia RJ-1060, localizada na área central de Macaé, sobre o Rio Macaé, ao lado da ponte antiga.
Em 3 de março de 1978, início do serviço de levantamento topográfico para implantação do Parque da Catacumba. A partir do dia 5 de março o Tivoli Parque é fechado por 60 dias para reforma, reabrindo com 10 novas atrações e área maior.
Nos dias 11 e 12 de março de 1978, são colocadas as últimas vigas metálicas do elevado da Perimetral, no vão sobre o viaduto do Gasômetro.
Em 15 de março de 1978, é entregue o primeiro trem (protótipo) do Metrô, iniciando o programa de testes no centro de manutenção da Companhia do Metropolitano.
Em 30 de março de 1978, é concluída a pavimentação do último trecho da Linha Vermelha, entre o Viaduto Paulo de Frontin e o Campo de São Cristóvão. Em 1977 já tinham sido entregues ao tráfego o Viaduto Paulo de Sousa Reis, sobre a Avenida Francisco Eugênio, e do primeiro andar do viaduto sobre a Avenida Figueira de Mello. A obra foi contratada com a Companhia Siderúrgica Nacional em 29 de dezembro de 1972, e iniciada em 8 de fevereiro de 1973.
Em 30 de março de 1978, é inaugurado o Mirante das Canoas, localizado em São Conrado, na estrada de mesmo nome. Também no mesmo dia são inaugurados dois viadutos, o primeiro, o do Pontal, sobre o Canal de Sernambetiba, ligando a Avenida Abreu e Lima à Estrada do Pontal, o segundo, a reforma do Viaduto Wilson Batista, em Quintino Bocaiúva, com 52 metros de extensão.
Em março de 1978, é inaugurado o primeiro trecho duplicado da Via 11, entre as avenidas Sernambetiba e das Américas. O trecho da Avenida das Américas até a Cidade de Deus continuava em obras.
No dia primeiro de abril de 1978, o DER lança a licitação para a duplicação do último trecho da Avenida Brasil, entre o Mendanha, em Campo Grande, e o entroncamento da Rodovia Rio-Santos, com 15 km de extensão.
No dia 15 de abril de 1978, inauguração da segunda etapa da Linha Vermelha, o elevado Rufino Pizarro, ligando o Elevado Paulo de Frontin ao Campo de São Cristóvão. As obras foram iniciadas em fevereiro de 1973.
No dia 4 de abril de 1978, é inaugurado o superatacado Makro da Barra da Tijuca, com área de 48 mil metros quadrados, e estacionamento para 800 automóveis. Até então o Makro contava com 4 unidades: Vila Maria (São Paulo), São Bernardo do Campo,Contagem (Grande BH), e Mercado São Sebastião, no Rio de Janeiro.
No dia 18 de maio, o Prefeito Marcos Tamoio inspeciona o içamento das últimas vigas de concreto pré-moldado do viaduto da Linha Lilás, com 505 metros de extensão, então em construção, entre as ruas Salvador de Sá e Valença.
No dia 31 de maio de 1978, finalmente é inaugurada a segunda etapa do elevado da Perimetral, entre a Candelária e o viaduto do Gasômetro, com 5,7 km de extensão e duas pistas de 7 metros de largura. No mesmo dia é inaugurado o viaduto dos Maracajás, na estrada do Galeão, facilitando o acesso ao Aeroporto Internacional.
Em maio, é iniciada a obra de urbanização da Praça Mauá, criando-se uma praça central gramada e arborizada. A área central asfaltada ocupada por um estacionamento é extinta.
Em junho, entrega da reurbanização da Praça 11 após as obras do metrô, ganhando um lago com chafarizes, três canteiros ajardinados e 58 árvores numa faixa de 225 metros de extensão. No primeiro semestre de 1978 também foram entregues as reurbanizações da Cinelândia, rua Treze de Maio, Glória, Praça Paris e o início do rua do Catete, no trecho próximo à Glória.
No dia 7 de julho de 1978, inauguração da Praça Garota de Cordovil.
No dia 9 de julho, incêndio no Museu de Arte Moderna (MAM), destruindo grande parte de seu acervo, incluindo dois quadros de Picasso e estudos de Matisse. As obras de reconstrução foram iniciadas no dia 2 de outubro de 1978.
No dia 29 de julho de 1978, entrega da reurbanização de parte da Rua Barão de Itambi, num trecho de 300 metros de extensão, após 2 anos de obra do Metrô.
Em julho, é iniciada a demolição da residência do Embaixador da Argentina, um antigo palacete construído em 1912 pela Família Guinle, na Praia de Botafogo. O prédio foi adquirido pelo governo da Argentina em 1935. Foi demolido para ser construído um centro empresarial com dois prédios de 20 andares.
No dia 5 de agosto, na Glória, o Metrô instala os últimos 150 metros de trilhos que faltam para ligar as estações Glória e Praça Onze e iniciar sua operação comercial.
No dia 14 de agosto, o vice-presidente das Casas Sendas confirma a compra dos supermercados concorrentes “Só Preço” e “Mar e Terra”. Com a compra o número de lojas das Sendas passa de 31 para 62 lojas. Antes da compra a Senda já era líder em vendas, e o Mar e Terra o quarto colocado.
No dia 17 de agosto, é concluída a abertura do túnel da Linha 2 do Metrô sob as linhas da RFFSA, sem interromper o tráfego dos trens. O túnel foi construído pelo método Bernold.
No dia 24 de agosto, inauguração do Shopping Pólo 1, em Madureira.
No dia 29 de setembro, com a presença do governador Faria Lima, é inaugurada a passarela metálica de pedestres da favela da Rocinha, sobre a Auto-Estrada Lagoa-Barra.
Entre os dias 5 e 8 de outubro, em sua 18ª edição, é realizada pela primeira vez a Feira da Providência no Rio Centro, depois de 13 anos na Lagoa.
No dia 12 de outubro, é inaugurada a estátua equestre do libertador Simon Bolivar, na Praça Juliano Moreira, em Botafogo.
No dia 27 de outubro, com a presença do presidente da república Ernesto Geisel, é inaugurada a reurbanização de parte do Largo da Carioca e da totalidade da rua Uruguaiana. Nas mesma ocasião, são inauguradas as ruas Paulo VI, no Flamengo, também conhecida como Radial Sul, a Rua João I, no Estácio, entre o Largo do Estácio até a Rua do Matoso, a nova Praça XI, e a reurbanização da Avenida Presidente Vargas. No mesmo dia é inaugurada a pré-operação do Metrô, em viagem da Glória ao Estácio, com as estações Glória e Cinelândia completamente concluídas.
No dia 28 de outubro, inauguração da praça Granito pelo Prefeito Marcos Tamoyo, em Anchieta
No dia 31 de outubro, inauguração da fábrica da Bayer em Belford Roxo.
No dia 6 de novembro de 1978, com a presença do prefeito Marcos Tamoyo, é inaugurado o parque General Leandro, entre as ruas Lauro Muller e Linda Morena. O parque recebeu o nome em homenagem ao primeiro presidente da ALMA – Associação de Moradores da Lauro Muller.
No dia 9 de novembro de 1978, com a presença do Governador Faria Lima, é inaugurada a quinta etapa da Linha Verde. É entregue um trecho de 2,860 km de extensão, entre o túnel Noel Rosa e o Largo de Jacaré, além da galeria superior do túnel Noel Rosa. A galeria inferior já vinha sendo utilizada desde abril. No trecho, são entregues ao tráfego dois viadutos de concreto protendido, o primeiro o de Sampaio, denominado Engenheiro Armando Coelho de Freitas, com 403 quilômetro de extensão, e o segundo, com 126 metros de extensão, sobre a rua Cadete Polônia, denominado Procurador José Alves de Moraes.
No dia 11 de novembro de 1978, com a presença do prefeito Marcos Tamoyo, são inaugurados 6 postos de salvamento na orla dos bairros de Ipanema e Leblon.
No dia 11 de novembro, o presidente Geisel assina o decreto para doação do Palácio das Laranjeiras ao Governo do Estado do Rio de Janeiro. O palacete foi construído entre 1909 e 1911 pela Família Guinle e adquirido em 1946 pelo Governo Federal.
No dia 14 de novembro, a rua Carvalho de Mendonça é fechada ao tráfego de veículos para ser transformada na primeira rua de pedestres do bairro de Copacabana.
No dia 24 de novembro de 1978, com a presença do General Figueiredo, é inaugurada a nova sede do América Futebol Clube, na rua Campos Sales, no bairro da Tijuca.
Em novembro, em Macaé, é inaugurada a ponte Ivan Gorzeta Mundim, substituindo a antiga ponte.
No dia 13 de dezembro de 1978, a Comlurb conclui a instalação das novas caixas coletoras de lixo de concreto nas calçadas da orla do Leme, Copacabana, Ipanema e Leblon, a cada 200 m, com marcas de quilometragem para os adeptos do cooper.
No dia 20 de dezembro de 1978, é inaugurado o Parque Garota de Ipanema, no Arpoador.
No dia 23 de dezembro de 1978, inauguração do centro comercial Boulevard, instalado no antigo prédio da antiga Fábrica Confiança fundada em 1885 na rua Souza Franco, em Vila Isabel. Um empreendimento do Grupo Disco.
Em dezembro de 1978, conclusão da construção do viaduto entre o túnel Santa Bárbara e a rua Salvador de Sá, com 530 metros de extensão, com vigas pré-moldadas em concreto protendido. Obras foram iniciadas em janeiro de 1977.
Incêndio no Museu de Arte Moderna, destruindo a maior parte do acervo.
Inauguração dos parques Garota de Ipanema, com 28 mil metros quadrados no Arpoador, e parques da Catacumba e Lagoa, na altura do Corte do Cantagalo..
Inauguração do viaduto dos Maracajás, no acesso ao Aeroporto Internacional, na Ilha do Governador.
Inauguração do condomínio Atlântico Sul, na Barra da Tijuca.
Inauguração do Túnel Noel Rosa, com 720 metros de extensão, entre os bairros de Sampaio e Vila Izabel.
Inauguração do hotel Caesar Park em Ipanema, com 221 apartamentos.
Inauguração do hipermercado Sendas na Barra da Tijuca.
Abertura da primeira loja de informática do país, a Computique, em Copacabana, na Avenida Nossa Senhora de Copacabana nº 1417, lojas 303 e 304.
Em 1978, a Avenida Brasil, em toda sua extensão, conta com 34 passarelas, sendo 21 com acesso de escadas, e 13 com acesso em rampa.
Organização da 1ª Maratona do Rio.
Inauguração do edifício Cândido Mendes, no centro da cidade, com 42 andares e 154 metros de altura, tornando-se um dos prédios mais altos da cidade.
Em 1978, são iniciadas as obras de reurbanização da orla da Lagoa, no trecho entre o Estádio de Remo e o Clube Piraquê.
EmNiterói, lançamento do Condomínio Camboinhas, ainda com o nome de Itaipu.
Inauguração do Hospital Universitário da Ilha do Fundão.
Quadro – Licença para novas construções na Barra da Tijuca no período 1973-1978.
Inauguração do Elevado da Perimetral, com a presença do presidente da república, em 31 de maio de 1978.
1979
Em 25 de janeiro de 1979, início das obras do edifício Cidade de São Sebastião, localizado na rua Senador Dantas, número 105.
No dia 25 de janeiro de 1979, é finalmente aberto ao tráfego toda a extensão da Via Lilás no Catumbi, no sentido Santo Cristo, faltando entregar apenas o viaduto sobre a rua Valença, logo na saída do túnel. O trecho entre a rua Salvador de Sá e o Santo Cristo já tinha sido entregue anteriormente.
No dia 29 de janeiro, é aberta ao tráfego a nova pista do Aeroporto Internacional, a mais extensa da América Latina, com 4 km de extensão. No mesmo dia é inaugurado o viaduto para aviões de acesso à nova pista.
Em janeiro, é inaugurado o terminal rodoviário urbano Mariano Procópio, construído pelo Metrô, na Avenida Presidente Vargas, junto à Central do Brasil.
Em janeiro, a Light é adquirida pela Eletrobrás, uma empresa estatal, ficando sob o controle do Governo Federal por 17 anos, quando é novamente privatizada em maio de 1996.
Em janeiro, com a presença do governador Faria Lima, é inaugurada a nova ligação viária da Rodovia RJ-127, com 1,5 de extensão, entre o centro de Paracambi e o bairro operário de Lajes. O novo trecho também conta com ciclovia, com 750 metros de extensão.
Entre janeiro e fevereiro, a Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro recebe os primeiros carros do Pré-Metrô.
No dia 19 de fevereiro, inauguração do Parque do Cantagalo, na Lagoa Rodrigo de Freitas, totalizando 2,1 km de ciclovia, até o Clube Caiçaras no Jardim de Alá.
No dia 22 de fevereiro, é inaugurada a última etapa da ligação Túnel Santa Bárbara – Santo Cristo, também conhecida como Linha Lilás. O prefeito Marcos Tamoio inaugura o último trecho da Avenida 31 de Março, entre o Túnel Santa Bárbara e a Rua Salvador de Sá, com 1040 metros de extensão.
No dia 6 de março, com a presença do Prefeito Marcos Tamoio, é inaugurado o Restaurante do Parque do Flamengo, projetado pelo Marcos Konder Neto.
No dia 8 de março, é inaugurado o Teatro Villa-Lobos, localizado na Avenida Princesa Isabel, em Copacabana.
No dia 9 de março, é inaugurado o viaduto de Tribobó, no entroncamento das vias RJ-104 e RJ-106 em São Gonçalo. O viaduto tem 80 metros de extensão por 13 metros de largura.
No dia 10 de março, com a presença do prefeito Marcos Tamoio, é inaugurada a Marina da Glória, a primeira marina pública do país. Em 2005, no dia 17 de agosto, é lançada a pedra fundamental das obras de revitalização da Marina da Glória, que abrigará as competições do XV Jogos Panamericanos a serem realizados entre 13 e 29 de julho de 2007.
No dia 13 de março de 1979, com a presença do prefeito Marcos Tamoio, são inauguradas duas escolas públicas e o posto de salvamento do condomínio Barramares, antes mesmo da entrega do próprio condomínio. As obras foram doadas ao município pela construtora João Fortes Engenharia. No mesmo dia é inaugurado, também com a presença do Prefeito, a Avenida Engenheiro de Sousa e Filho, com 3,8 quilômetros de extensão, entre a Barra da Tijuca e Jacarepaguá. A nova via, conhecida como “retão da Barra”, era uma variante da antiga e sinuosa Estrada de Jacarepaguá. Também, no dia 13 de março, é inaugurada a rua Hoteleiro José Tjurs, em São Conrado, em homenagem ao presidente do Grupo Horsa.
Inauguração do terminal rodoviário de Campo Grande.
No dia 5 de março, início da operação comercial da primeira linha de metrô, entre as estações de Glória e Praça Onze, com cerca de 5 km de extensão, com horário de funcionamento de segunda à sexta das 9 às 15 horas. Apesar da inauguração, prosseguiam as obras do metrô, ainda em céu aberto, em Botafogo, no trecho entre as ruas Farani e General Polidoro, e na Tijuca, entre o Largo do Estácio e a rua Uruguai.
No dia 13 de março, inauguração do Centro Cultural Laurinda dos Santos Lobo, em Santa Thereza.
No dia 15 de março de 1979, inauguração do mastro monumental da Praça da Bandeira.
No dia 17 de março, Israel Klabin assume a Prefeitura, substituindo Marcos Tamoio.
Em 19 de março, início da operação dos novos carros suiços SLM/BBC e inauguração de nova via permanente da Estrada de Ferro do Corcovado. Composições passam a efetuar a viagem entre o Cosme Velho e o alto do morro do Corcovado em 16 minutos.
Em março, inauguração da Avenida Paulo VI, construída sobre a galeria do metrô, junto à encosta do Morro Azul, no bairro do Flamengo. Em abril, também pelo metrô, é entregue um trecho de 600 metros da via projetada para ligar a Rua Doutor Satamini à Praça Sáenz Peña, localizado entre as ruas Pareto e Alzira Brandão.
Em março, com a colaboração do Metrô, entrega da urbanização do Buraco do Lume, no Centro, entre as ruas Nilo Peçanha e São José.
Em março, o Metrô conclui a obra do terminal rodoviário de integração com o Metrô, junto à avenida Presidente Vargas, na Central, com 16 vagas para ônibus.
Em março, inauguração do tabuleiro de xadrez gigante no Parque do Flamengo, próximo à cidade das crianças.
Em março, a rede de lanchonetes Mc Donald's abre sua primeira loja no Brasil, na rua Hilário de Gouvêia, em Copacabana.
Em março, inauguração do Parque do Cantagalo, na Lagoa, e do Restaurante Rio´s no Aterro do Flamengo.
No dia 18 de maio de 1979, início da operação dos 100 primeiros táxis especiais com tarifa 50% mais cara que os táxis convencionais A nova frota composta por carros modelo Opala com ar-condicionado e rádio AM/FM, são da Cooperativa Mista de Trabalho de Motoristas Autônomos de Táxi Especial do Rio de Janeiro (Coopetramo). A idéia foi copiada de São Paulo, onde já funcionava uma cooperativa semelhante há 4 anos.
Em maio de 1979, os moradores da Barra da Tijuca, fazem abaixo-assinado para a construção de uma passarela para pedestres ou viaduto na Praça Euvaldo Lódi, na altura da Igreja. Na época o DER dava prosseguimento na construção de uma nova ponte sobre o Canal de Marapendi (atual Downtown), além de uma ponte com vão de 100 metros na Via 11 (atual Ayrton Senna) sobre a Lagoa de Marapendi, entre a Avenida Sernambetiba e Trevo da Alvorada, retirando o aterro existente.
No dia 6 de junho de 1979, o Mc Donald´s, a maior cadeia de restaurantes do Estados Unidos, anuncia a construção de sua segunda loja no Brasil, no Carrefour da Barra da Tijuca. A primeira loja foi inaugurda em março de 1979, na rua Hilário de Gouveia, em Copacabana.
Em junho, os moradores do bairro do Catumbi pedem o fim dos desfiles na avenida Marquês de Sapucaí, permitindo que a área seja ocupada pelos antigos moradores removidos do bairro, após a construção do viaduto 31 de março.
Em junho, apresentação do plano funcional de implantação de nova pista na Praça Santos Dumont, no Jóquei, visando facilitar o acesso à auto-estrada Lagoa Barra.
Em junho, a rede de Supermercados Guanabara inaugura sua Central de Abastecimento, no bairro de Padre Miguel. Na época a empresa contava com 27 lojas.
Em junho de 1979, a Prefeitura de São Gonçalo entrega ao tráfego a primeira avenida asfaltada do populoso bairro de Jardim Catarina, a Avenida DoutorAlbino Imparato. Na mesma época foi concluída a pavimentação da Estrada Boaçu, ligando o Rodo ao Portão do Rosa.
No dia 15 de julho de 1979, a Prefeitura de Niterói inicia a demolição dos muros que cercam o campo de futebol do Esporte Clube Niteroiense, na rua Visconde de Sepetiba, em frente à rua Cadete Xavier Leal, para construir no local a Praça do Trabalhador, projetada pelo arquiteto Oscar Niemeyer.
No dia 31 de julho, através do Decreto nº 2.224, é aprovado o projeto de construção de canteiros junto ao meio-fio, com tubos metálicos pintados de verde, protegendo as calçadas conta a ocupação dos veículos.
No primeiro semestre é realizado o projeto executivo para o alargamento da avenida Menezes Cortes (Grajaú-Jacarepaguá).
Início das obras de duplicação da ponte da Avenida das Américas sobre o canal de Marapendi, localizada entre as avenidas das Américas e Armando Lombardi.
Construção da ponte Santos Dumont, segunda ponte sobre o canal de ligação das lagoas da Tijuca e Jacarepaguá, na via 11, atual Avenida Ayrton Senna.
Em agosto de 1978, conclusão da construção da segunda pista da Avenida das Américas no trecho entre as vias 11(Ayrton Senna) e 9 (Salvador Allende), passando o trecho a contar com duas pistas de 7 metros de largura cada uma, separados por canteiro central.
Em agosto, entrega da praça José de Alencar reurbanizada pela obra do metrô, após 2 anos e meio de obras. A primeira estaca dos 1.040 metros de galerias, entre a praça José de Alencar e a rua Farani, foi cravada em abril de 1976. Também no mês de agosto foi entregue o primeiro trecho reurbanizado da rua Muniz Barreto, entre as ruas São Clemente e Marquês de Olinda, com cerca de 600 metros de extensão.
No dia 21 de setembro, início do plantio de árvores do Bosque da Barra, com a presença do prefeito Klabin, populares e estudantes. O Parque é finalmente inaugurado em janeiro de 1981.
No dia 24 de setembro de 1979, visando promover a integração Metrô-Bicicleta, é inaugurada a ciclofaixa na rua do Catete, no trecho entre a rua Dois de Dezembro e o Largo da Glória. Em função da falta de segurança do paraciclo instalado no Largo da Glória, junto à estação do Metrô, o sistema é abandonado. O reduzido fluxo de bicicletas, junto da falta de fiscalização, já tinha transformado a ciclofaixa, no início de 1980, em estacionamento. As obras de implantação da ciclofaixa foram iniciadas no dia 17 de setembro de 1979. A abertura ao tráfego da rua do Catete, no trecho entre a Praça José de Alencar e o Largo do Machado, no dia primeiro de fevereiro de 1980, selou o fim da ciclofaixa, cuja pintura já estava quase apagada.
No dia 4 de outubro de 1979, é inaugurado o posto da Cobal de Cabo Frio, com grande afluência popular.
No dia 17 de outubro, é inaugurado o Supermercado Rio, com estacionamento, em Cascacura, na Rua Souto.
No dia 21 de outubro, inauguração do Bob´s da Barra da Tijuca, localizado na avenida Sernambetiba, 710, a 27ª loja da rede.
Em outubro de 1979, inauguração da nova rótula do “cebolão” na Barra da Tijuca, com 2 novos viadutos e alças de acesso. A antiga rótula, inaugurada em 1970 foi demolida em 1978. Na via 11 (atual Ayrton Senna), o aterro que corta ao meio a lagoa de Marapendi, será desfeito, sendo substituído por uma ponte.
Criação do Parque da Catacumba, na Lagoa, no local da antiga favela da Catacumba, que surgiu na década de 1920 e foi removida em 1970.
No período 1978/1979 é inaugurado o primeiro trecho da ciclovia da Lagoa, entre o Parque da Catacumba e o Clube Caiçaras.
Inauguração da ciclo-faixa no lado direito da rua do Catete, entre o Largo do Machado e o Largo da Glória, logo depois abandonada por falta de uso e fiscalização, pois poucos meses depois a faixa se transformou em estacionamento. A ideia era permitir a integração com o metrô na estação Glória, onde foi construído um paraciclo, mas sem vigilância. Por falta de segurança a integração bicicleta-metrô não vingou.
Inauguração oficial da Catedral de São Sebastião, na avenida Chile.
No dia 3 de dezembro de 1979, em mais uma etapa das obras do Metrô em Botafogo, entrega ao tráfego do último trecho da rua Muniz Barreto, entre as ruas Fernando Ferrari e Marques de Olinda, com 185 metros de extensão. Dentro de novo plano de circulação, os veículos provenientes da Avenida Pinheiro Machado passam a entrar, obrigatoriamente, na Rua Muniz Barreto, eliminando o acesso direto à Praia de Botafogo. O primeiro trecho reurbanizado da Rua Muniz Barreto, com 600 metros de extensão, entre as ruas São Clemente e Marquês de Olinda, foi aberto ao tráfego em meados de 1979.
No dia 19 de dezembro de 1979, inauguração do chafariz da Praça Mahatma Gandhi, fabricado na França e adquirido na Áustria em 1878, logo instalado na Praça XV. Em 1962 foi transferido para a Praça da Bandeira, onde permaneceu até 1978.
Em dezembro de 1979, inauguração do hotel Rio Palace, atual Rio Sofitel Rio de Janeiro, na Avenida atlântica, com 388 apartamentos.
Em dezembro de 1979, início das obras de remodelação do eixo viário de 17 km entre São Cruz e Campo Grande, sendo prevista a implantação do primeiro corredor exclusivo para ônibus da cidade. O corredor é composto pelas avenidas Cesário de Mello, Artur Rios, Antares, e rua Felipe Cardoso.
Em dezembro de 1979, a Superintendência de Planejamento da Secretaria, da gestão do Prefeito Israel Klabin, apresenta o projeto “Corredor Cultural”, visando solucionar os principais problemas da cidade do Rio de Janeiro: segurança, transporte, trânsito, lazer, cultura, e falta de áreas livres. No dia 20 de julho, o prefeito já tinha assinado um decreto incentivando a preservação de prédios no Centro.
No dia 17 de dezembro de 1979, os moradores da Urca doam uma guarita à Polícia Militar, localizada na entrada do bairro, dispondo de rádio e telefone.
Inauguração do hotel Arpoador Inn em Ipanema, na avenida Francisco Otaviano, com 50 apartamentos.
Inauguração do parque Machado de Assis, na zona portuária, reformado pela primeira vez em 1995.
O Estado do Rio de Janeiro importa 70% dos alimentos que consome.
Polêmica quanto à escolha do traçado da Autoestrada Lagoa Barra junto ao campus da Pontifícia Universidade Católica – PUC, atrasando o início das obras.
Início da ocupação do condomínio de luxo Fazenda Marapendi, na Barra da Tijuca. Já se encontram implantados os condomínios Nova Ipanema, Novo Leblon, Barramares, Atlântico Sul, Riviera del Fiori e Santa Helena. O Nova Ipanema foi o primeiro a ser concluído. O primeiro empreendimento foi do Grupo Desenvolvimento com as torres Athaydeville, ainda inacabadas em 1979.
Quadro – Obras na Barra da Tijuca no período 1975 / 1979
A cidade no Rio de Janeiro responde por 11,74% da renda do país, contra 12,56% em 1959.
Entrega do prédio Academia Brasileira de Letras, na esquina das avenidas Antônio Carlos e Presidente Roosevelt.
Início da construção do prédio do Citibank, na Rua da Assembleia, sendo concluído em 1982.
O loteamento Tijucamar, delimitado pelas ruas Érico Veríssimo e Praça José Bernardino, no Jardim Oceânico (Barra da Tijuca), ainda não tem ruas pavimentadas.
Instalação da primeira cabine comunitária da Polícia Militar, no Leme, na Avenida Atlântica.
Em 1979, os preços de itens de alimentação sobem até 179% na cidade do Rio de Janeiro.
Fechamento do Edifício Guarujá, um dos primeiros prédios de apartamento da cidade, construído em 1929, localizado na rua Domingos Ferreira, esquina com rua Constante Ramos. Mais tarde, décadas depois, o prédio é transformado em residencial para idosos.
Em 1979, o jornal O Globo inicia uma intensa campanha de implantação de uma rede cicloviária na cidade, propondo inclusive traçados de potenciais ciclovias. Em 1980 o prefeito Julio Coutinho inicia os estudos de implantação de uma rede de ciclovias na cidade, tendo como prioridade a implantação de eixos alimentadores ao metrô. A prioridade seria o eixo Leblon – Metrô de Botafogo, via orla.
Em 1979, surge a moda dos patins, principalmente na população mais jovem. Em pouco temoo adotam a quadra de futebol de salão do Parque da Catacumba, o ringue do Parque Garota de Ipanema e até o tanque vazio de modelismo naval do Parque do Flamengo como points de patinação. Também são inaugurados ringues particulares, sendo os mais conhecidos, o Roxy Roller, na Lagoa, ao alado do drive-in, o Roller Disco, no Canecão, e o Roller Palace, no Shopping Rio Sul.
Demolição do prédio, que também abrigava o Cine Pax, na Praça Nossa Senhora da Paz, dando lugar ao prédio comercial Forum de Ipanema.
REFERÊNCIAS:
[12] RIBEIRO, Marcio Queiroz. A Autoestrada Lagoa Barra. Sec. Obras Públicas do Estado da Guanabara,1969.
Jornal do Brasil, 15 a 31 de julho de 1969.
Correio de Jacarepaguá. 1970.
Túnel aberto hoje reduz a dez minutos o trajeto entre a Gávea e a Barra. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 29 janeiro 1972. Primeiro caderno, p.4.
Ponte terá ligação com nôvo viaduto. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 10 fevereiro 1972. Primeiro caderno, p.13.
Cooperativas Habitacionais. O Globo. 1972, abril, 10. Página 10.
Chagas inaugura avenida duplicada rua e estação de tratamento em Acari. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 2 novembro 1974. Primeiro caderno, p.11.
Metrô interdita Largo da Carioca. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 24 novembro 1974. Primeiro caderno, p.23.