Túneis

Histórico

Em 1903, foi planejada a construção de um túnel ligando a rua João Ricardo ao extremo da rua do Livramento. Somente em 1919 foi inaugurado o Túnel João Ricardo, com 284 metros de extensão, ligando a rua Bento Ribeiro à Rivadávia Corrêa.

Em 1938, visando desafogar o trânsito e melhorar a locomoção, a Prefeitura do Distrito Federal lança o plano de construção de três túneis entre as zonas norte e sul:

Catumbi - Laranjeiras

Rio Comprido - Lagoa

Rua Uruguay - Praça Santos Dumont

Em 1950, a cidade contava com cerca de 2,85 milhões de habitantes e 73 mil veículos. Os técnicos da Prefeitura afirmavam que o tráfego da cidade estava estrangulado. Havia a necessidade de grandes obras, como o alargamento da Avenida Atlântica, a construção do Aterro do Flamengo, e abertura dos túneis Catumbi – Laranjeiras, Tonelero, Barata Ribeiro e Sá Ferreira-Barão da Torre.

Em 30 de outubro de 1950, é concluída a perfuração do túnel Catumbi – Laranjeiras.

Em 29 de novembro de 1957, o Prefeito Negrão de Lima, anuncia a construção de três novos túneis em Copacabana, o primeiro no final da rua Barata Ribeiro, o segundo, no final da rua Tonelero, e o terceiro, entre o final da rua Sá Ferreira e o início da rua Nascimento Silva, em Ipanema, que nunca foi construído.

Em 1962, início da construção do Túnel Rebouças, composto de dois trechos de galerias duplas, com 2.040 e 760 metros de extensão.

Em 21 de abril de 1963, inauguração do Túnel Major Rubem Vaz, em Copacabana, ligando a rua Tonelero à rua Pompeu Loureiro.

Em 30 de maio de 1969 foram iniciadas as obras de duplicação do Túnel Velho, concluídas no ano seguinte.

Túneis projetados em abril de 1971

Covanca Linha Amarela

Vila Isabel - 24 de Maio Linha Verde

Gávea - Uruguai Linha Verde

Lauro Sodré - Cantagalo

Leme - Praia Vermelha

Urca - Flamengo

Delfim Moreira - São Conrado

São Conrado - Itanhangá